2013年第一季度，TeslaModelS售出4750辆，位居美国电动汽车畅销榜首位。排在第二位和第三位的雪佛兰沃蓝达和日产聆风分别售出4244辆和3539辆。与其他生产电动车的传统汽车制造商不同，Tesla定位高端，产品极富科技感，销售采用自营渠道，因而被视为汽车界的苹果公司。
1、Tesla对新能源电动汽车的颠覆。
Tesla由硅谷企业家ElonMusk控制。他荣获宾夕法尼亚大学物理学学士，沃顿商学院管理学学士，1995年自斯坦福大学研究生入学第二天便退学创业。他依次进入了这三个领域，创办了Paypal(第三方支付平台)、TeslaMoters、SolarCity(太阳能公司)和SpaceX(空间探索技术公司)。ElonMusk的每一步都指向了他的终极目标----迁移人类到火星。他的传奇履历引起了好莱坞的注意，成为了《钢铁侠》主角的原型。而由他打造的Tesla，对新能源电动汽车进行了颠覆，由概念变成现实。
(1)外形超炫，极富科技感。
TeslaModelS以高端跑车的形式打造，车体具有流线型的车身，用户体验感极强，而内部设备高度智能化，中控台由一块触摸显示屏占据，集成了车辆行驶调节、导航、电话、上网等所有软件功能。2012年，素有“车坛奥斯卡”之称的美国权威评选《汽车杂志》将TeslaModelS评为年度汽车的头衔，为出现的首款电动车型。
(2)汽车性能优异。
Tesla旗下量产汽车包括TeslaModelS(60kWh，85kWh，以及85kWh改良版)。其低端车型60kWh以及85kWh售价分别为$62400、$72400，扣除$7500的税费返还，购车成本为$54,900、$64900，相当于宝马5系、奥迪A6，且整车性能也与后者接近。Tesla高端车型ModelS85kWh改良版可媲美传统跑车保时捷911S。
电动车同类型比较，Tesla续航里程、最大功率是市场其他电动汽车的3倍，百公里加速时间是其他车型的一半，最高时速高于其他EV、PHEV汽车一倍以上。
(3)解决电池安全与续航问题。
Tesla的电池采用的是三洋的三元材料(镍钴铝酸锂)，用的是比较成熟的18650型号(普遍用于笔记本之中)。与现在电动车电池的主流趋势不同，Tesla是唯一一家直接采用18650型锂离子电池的公司，其他的电动车都用的是大电池。只不过Tesla需要8000多节18650型锂电池。普通笔记本电脑只要6节。
18650型锂离子电池工艺成熟，且成本低廉。ModelS85kWh车型电池动力系统总成本3.5万美元，单位储能成本0.4美元/Wh，是其他电动汽车储能成本的一半。但最核心的技术是复杂的电控技术，使其解决了电池的安全性问题。
(4)独特的战略。
Tesla战略：第一步、2008年8月第一代产品Roadster推出，论证技术上的可行性。这款车一经推出便大获成功，从布拉德·皮特、乔治·布鲁尼、施瓦辛格到谷歌的两位创始人，可以说Tesla的客户名单几乎就是一张全球财富榜。第二步、豪车ModelS验证经济上的可行性，目前已经成功，2013Q1将实现盈利，2013年销售2万辆，将来全球销售10万辆。第三步大众版ModelX(高级SUV)是杀手级产品，现车型已经面世，2014年推出。第四步，2016年，将推出GenIII，低端车型，预计售价3万美元。市场容量想象空间巨大，将实现电动车的普及。
可以看出，Tesla首先通过高端车面向高端人群，获得盈利能力后，再继续向中低端市场渗透，并且复制苹果的直营店模式。同时，Tesla通过向合作伙伴奔驰与丰田提供电池技术，不但增加了收入，而且利于电动汽车的推广。
综合分析来看，我们认为，Tesla很有可能将引领电动汽车革命，而不仅仅是概念。同时，美国、香港等多车友开始晒特斯拉测评报告，美誉程度非常高，犹如当年苹果开发体验大会。
我们认为，Tesla让新能源汽车对碳酸锂的需求从概念变成现实。以Tesla的ModelS85kWh车型来看，每辆汽车至少需要60千克碳酸锂，我们以Tesla未来50万辆的销量来看，将增加碳酸锂需求近3万吨，占2011年全球碳酸锂需求的22%。更重要的是，它有可能掀起新能源汽车革命，带动更多的碳酸锂需求。
2、中国积极推动新能源汽车发展。
目前，国家已经出台一系列推进节能与新能源汽车发展的政策措施，旨在推动其发展。2012年4月，国务院讨论通过《节能与新能源汽车发展规划(2012年-2020年)》，以纯电驱动为主要战略取向，到2015年，纯电动汽车和插电式混合动力车累计产销量达到50万辆，到2020年超过500万辆。如果要达到规划的目标，则2012-2015年平均每年将消费碳酸锂0.3-0.6万吨，2016-2020年平均每年将消费碳酸锂2.7-5.4万吨。并且工信部表示，在2013年上半年很有可能出台进一步扶持新能源汽车政策。
