中国储能网讯：“补贴减少了，我们的车价也不会上调，企业将消化地方补贴减少带来的影响。”昨天，比亚迪、上汽等国内多家主流新能源车商表示。

深圳成为又一个明确大幅退坡补贴的新能源汽车重点城市。昨天，深圳市宣布，深圳市在2016年对新能源车的具体补贴幅度比2015年要大面积下降。此前，天津、江西已经相继出台了新一轮的新能源汽车补贴政策，补贴力度明显退坡。

在补贴新政落地的同时，新能源汽车板块走出了好于大势的表现，昨天，新能源汽车板块上涨2.18%，明显好于大盘。

各地新能源汽车补贴政策退坡，对于新能源车企短期利空，但是长期利好。

尽管近半年来，新能源汽车板块整体表现强势，涨幅超过20%，但是上周政策的持续波动仍然对于新能源汽车板块产生了不利的影响。

投资者普遍关注的问题是，新能源汽车补贴政策退坡以后，车企是否将面临明显的成本压力。近日，上汽就明确表示，近两年来，新能源汽车的制造成本已经明显下降，一方面得益于技术的进步，另一方面规模效应引发采购成本下降，车商已经完全能够承担补贴退坡的成本。所以今年上海补贴政策退坡，上汽增加了企业补贴，消费者并没有感觉到上汽混合动力轿车价格提高。与此同时，今年比亚迪也对补贴下降的市场进行了企业补贴。近日，在电动车发展论坛上，多家车企负责人表示，目前低速电动车成本已经可以做到10万以下，高速电动车的成本也在快速下降，300公里的续航里程将成为下一代电动车的标准配置。

国联证券有关分析人士表示，新能源汽车补贴标准的调整符合新能源汽车行业发展的趋势，在补贴政策调整的同时，政府仍将会配套其他方面的产业政策，如对新能源汽车不限牌、实施碳配额管理等政策。长期来看，政策的调整有利于新能源汽车行业的健康发展，也将使新能源汽车从对补贴的依赖逐步过渡到市场化的发展方向。因而，部分地方政府产业政策的调整不改变新能源汽车的良好发展态势。