Rapide S Hybrid Hydrogen
该车依然采用双涡轮6 L V12引擎作为主力驱动，但是引擎的燃料可以使用氢来替代。车中特别设计的储氢系统能够在每平方英尺5076磅的标准下加注7.7磅氢气。
林德集团技术公司将负责为该车在比赛过程中加注氢气。林德目前已经在15个国家为80座加氢站的建设供应了加注设备，并是德国交通部指定的到2015年前建设50座公共加氢站的公司之一。此次比赛中林德启用了其研发的移动加氢站，从而能在场地周边没有固定式加氢站的情况下完成加氢。该移动加氢站所用卡车长14米，安装了2套trailH2-gas™高压气态储氢系统，加注压力分别为300和450bar，并在需要的时候可以升级到700bar。此次比赛中350bar的压力已经足够了。
但是，一般情况下氢燃料的加注至少需要3到5分钟的时间，这会严重影响该车比赛的成绩。为了保证赛车加注氢气的时间不受影响，加注过程采用预先加满，替换储氢罐的方式，使整个过程在1分钟之内完成。加注的氢气来自林德在德国路易那市的试验工厂，制氢的原料是生物柴油制造过程产生的副产物甘油。与传统天然气制氢方法相比，使用这项工艺制氢可以减少50-80%的温室排放量。此外，林德还在与合作伙伴计划研发风能发电电解制氢的可再生能源项目。
通过这项赛事，林德向世人展示了氢能汽车不只能应用在乘用车、公交车和叉车等日常交通系统中，而且也能在类似此次世界顶级赛车赛事中灵活地扮演重要的角色。
