中国储能网讯：十月初，新能源汽车上市公司相继发布9月及季度相关公告，乘联会也于日前公布9月新能源乘用车销量。至此，2016年中国新能源市场走完了前三个季度。或骗补风波、或自燃事件、或技术标准提高，行业人士都蓄势以引爆最后一季度的爆发期。在此，小编借以往期乘联会公布的乘用车销量数据，对比总结2015、2016年前三季度情况，简单预测第四季度能引爆多大的市场。
往期数据显示，2015年前三季度乘用车销量为91745辆，2016年则达到203968辆，实现了122%的增长。看到这个结果，小编不禁想“八卦”一番，在这样的大趋势中哪些车企做出了突出的“贡献”，赶上时代的“风口”呢？
比亚迪
作为国内最早一批上马新能源汽车的本土车企，比亚迪借助“7+4战略”，广布局，扩生产，当之无愧的“销量王”。从15年前三季度的36501辆到16年同期达到75312辆，增长38811辆，增幅达106.3%。其中纯电动车型销量增幅巨大，由15年5038辆增长到16年30133辆，可谓e6、e5、秦EV三款车型功不可没。
对于比亚迪来说，北汽新能源的纯电动车型还是极具竞争力的，单凭纯电动车型销量（当然，北汽没有插电式混合动力车型），北汽乘用车销量从10533辆达到18836辆，增长18303辆，增幅173.7%。绅宝自2015年初推出，整年销量平平甚至很惨淡，但2016年后绅宝多种车型的相继推出带来极大的转机，特别是16年第三季度，绅宝D50、绅宝X25均表现优异。
江淮汽车
上月联合大众刷爆行业圈的江淮，其合作事宜受到外界不断的猜测，声称大众与江淮的合作将集中于更小型SUV和更经济的产品。且看16年和去年同期前三季度江淮的表现：销量增加14978，增幅221.0%。新能源市场上，江淮IEV4、江铃E100同时发力使整体销量实现了极大的飞跃。而IEV6S停产的传闻，并未对江淮带来多大负面的影响。
吉利
今年7月吉利汽车倒卖知豆、康迪的消息，被行业内调侃为“左手卖右手换手非分手”，其初衷也只为保证上市公司的利润。相比15年前三季度，16年同期销量增长9102辆，增幅76%。看看吉利去年销量情况，不禁感慨“小车虽小，五脏俱全”，一直以来知豆和康迪高举吉利汽车销量排名靠前的“大旗”，今年6月康迪熊猫销量“无解地”登上销量榜第一。帝豪EV自推出以来表现优秀，广受消费者好评。
众所周知，2015年第四季度是新能源市场的一个爆发期，那么问题来了？今年第四季度市场会表现如何呢？
数据显示，2015年第四季度乘用车销量占到全年的47%。据此，小班且“粗暴地”推算一下，2016年期末也存在类似的爆发并援引去年的比例，今年第四季度销量将达180875辆。若换一种方法：15年第四季度乘用车销量占到前三季度的89.5%，同样按这样的比例推算，今年第四季度也将达到182516辆。
