中国储能网讯：高比能材料是关注重点

从材料的角度看，动力电池产业的进步归根结底是材料技术的进步。材料技术是目前业内关注的焦点。电池主要分三大类：高功率的、高能量的以及能量功率兼顾的，所以对材料的开发也是针对这三大应用领域进行的。比如正极材料，目前国内应用最广泛的是磷酸铁锂，现在无论是科技部牵头制定的《电动汽车重点研发专项》、《中国制造2025》，还是已经执行完成的由工信部牵头制定的《创新工程》，这些重大项目中关于动力电池的发展问题表明，高比能量是未来动力电池发展的主要趋势。因此，无论是正极材料还是负极材料，目前关注的热点仍是高比能材料。

正极材料是以三元材料为主，尤其是高镍的三元材料，包括高镍加高电压的三元材料，是现在和今后一段时间研发和产业化的热点。

负极材料方面，现在应用最多的是石墨类材料，如人造石墨、天然石墨等。今后研发和产业化的热点将是硅碳材料，无论是纯硅的还是氧化亚硅，和高功率相结合的还有硬碳的材料。

隔膜方面，目前和今后都将以聚烯烃的材料为主，无论是聚丙烯还是聚乙烯，在动力电池上都会有应用。针对能量密度高的这样一个发展的趋势和要求，聚烯烃的隔膜是研发和产业化的热点，也就是在聚乙烯薄型化的基础上，在表面做一个陶瓷涂层，来提升电池安全性。

对电解液来说，目前依然是以六氟磷酸锂为主。一些新的电解质目前来看还是以添加剂的形式在里面进行应用，如锂FSI、锂TFSI。 

材料产业发展迅速 已实现对主流电池企业供货 

从产业的角度来讲，我国无论是正极、负极、隔膜和电解液，近几年都取得了很大的进展。负极材料方面，国内一些企业已经实现对国际主流电池企业的批量供货。这无论是对材料企业技术的提升还是对国内电池水平的提升，都有很大的支撑作用。

电解液目前也有很多企业实现了对国内外主流电池企业的供货，这是一个比较好的现象。

隔膜近几年提升较快，特别是聚烯烃隔膜，很多企业都在加大投资，实现了对韩国一些主流动力电池企业的供货。无论是从材料的技术还是从产业技术来看，对国内动力电池的支撑都起到了很大的作用。

技术问题仍待克服

目前，动力电池材料仍有一些现实的技术问题需要关注和克服，比如说现在为了提高电池的能量密度，做到300瓦时/公斤的水平。当然原来在应用的材料体系，基本上是以高镍三元材料和硅碳的负极材料做匹配。高镍三元材料的安全性是电池研发和产业化的难点，并且高镍材料对整个生产工艺的要求也是难点。另外，硅碳负极材料在循环过程中的体积膨胀、粉化现象等问题，也是在做高比能电池材料的研发和产业化过程中需要关注的。

梯级利用及回收的经济性需进一步考量

从梯级利用的角度来看，目前工信部、发改委都出台了一些相关政策来支持动力电池的回收和梯级利用。从目前来看，梯级利用的经济性还存在一些问题，尤其对磷酸铁锂来说，从整个投入产出来说还是算不过账来的，这是对磷酸铁锂电池做梯级利用的时候需要关注的一个问题。另外，三元材料涉及到贵重金属，像钴、锰、镍，目前的做法是把电池拆解之后，做相应的贵重金属回收后再生或者重新合成一些活性材料。从这个角度来看，只要规模能上去，经济性是可以接受的。

材料的综合利用可分两个层次去看，一是从车上使用寿命终止之后再利用，即用在储能或者电信基站后备电源的领域，需要从经济性方面做一些分析。这涉及到一些相应的标准问题，例如，我们希望把电池做到标准化，包括规格的标准化、模块的标准化，这样电池在车上退役下来之后，可以对电池做一个大类的甄别，进行重组，可以用在储能领域。但是目前从电池退役后的使用情况来看，用在储能领域的经济性仍有问题。主要表现在，电池从车上退役下来之后，剔除有问题的电池再去做组配，从经济性来看是不划算的。所以希望听一下大家的做法或意见，如何来提升电池的梯级利用，尤其从一些典型的案例来看一下。 

标准日趋完善

目前，材料标准、电池标准和系统标准都比较完善。材料方面，如三元材料、磷酸铁锂材料、碳材料、碳酸锂材，都已经进行了标准的制定并发布实施。六氟磷酸锂、电解质的相应标准也已制定完成。而电池方面，主要针对车用的标准，如电池的单体、模块、系统的安全性、循环寿命、电性能，目前都已经发布实施，这些标准都是国家推荐性的标准。目前在做电池安全性国家的强制性标准，相应的技术标准对技术的提升和产业化方面有比较好的支撑作用。

（本文作者为中国电子科技集团公司第十八研究所主任肖成伟，根据会议速记整理，未经本人审核）