中国储能网讯：近日，A股上市企业科力远与丰田共同出资成立的科力美汽车动力电池公司，正式在江苏常熟开业投产。与其他动力电池企业不同的是，科力美生产的是镍氢电池，准备和主流的锂电池抢夺市场。

据悉，科力美年产可达近10万台镍氢电池，主要供给一汽丰田、广汽丰田等国产混合动力汽车。不过，现行的补贴政策中并不包含油电混合动力汽车，在竞争方面处于相对劣势。

相对锂电池来说，镍氢电池的安全性更高、使用寿命更长，但缺点是自放电效应较大、能量密度较低，价格也更高。所以，锂电池依旧是很多新能源汽车的首选。

动力电池号称是新能源汽车的“心脏”，其重要性不言而喻。除了锂电池、镍氢电池，还有一类是铅酸电池，这三种是当前新能源车主要使用的动力电池。

近年来动力电池日渐火爆，主要受益于新能源汽车产销的快速增长。据统计，2016年上半年，我国新能源汽车产销分别达到17.7万辆和17万辆，同比增长为125%和126.9%。

新能源汽车强劲的增长势头，极大刺激了动力电池的市场需求。据前瞻产业研究院预计，明年，我国动力锂电池市场规模将达2300亿元，到2020年增至6000亿元，增长空间巨大。

而且，国家也在不断加大对动力电池企业的扶持力度。前段时间，以韩国三星SDI、LG化学为首的韩系电池一直未能入选《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业目录，就被市场解读为是有意扶持国内动力电池企业。

国内新能源汽车产业青睐韩系动力电池，一方面是由于韩系电池性比价高，另一方面是国内动力电池市场混乱，质量参差不齐，光生产商就有近2000家。

韩系电池在华受阻后，国内动力电池有望迅速发展，并引发新一轮洗牌，提高市场集中度。根据上下游发展情况，及国家产业政策，我国动力电池行业有望诞生具有国际竞争力的企业。

短期内，在政府“庇护”下，动力电池的增长无忧。但要实现长期增长，赶超日韩动力电池，还需要加大技术研发，生产质高价廉的产品，尽可能地提高市场占有率。