中国储能网讯：在11月10日由证券时报举办的新能源汽车产业投资沙龙上，比亚迪董秘李黔透露，比亚迪未来扩大三元锂电池布局，2016年比亚迪预计电池产能10GW·H，2017年新增三元电池5-6GW·H。

比亚迪是全球第二大和国内最大的动力电池生产商，一直坚持磷酸铁锂电池的技术路线，是全球磷酸铁锂电池的技术的领导者。比亚迪也开始大规模布局三元锂电池，意味着三元电池的技术路线在未来将会占据主导地位。当然，更多的技术特性的产品组合也有利于抢占市场份额。

三元锂电和磷酸铁锂动力电池相比存在着比能高的优势，然而循环充放电次数低，且稳定性不如磷酸铁锂电池，充电速度也会慢一些。然而随着电动汽车市场的快速发展，人们对比能要求越来越高，巡航里程几乎成了衡量纯电动车技术水平的最关键指标。

此前，中国的动力电池技术路线以磷酸铁锂电池为主，然而国家在新能源汽车政策补贴上也开始向能力密度和续航里程倾斜，加上三元电池的循环充放次数和稳定性快速提升。中国主要汽车动力电池的生产商开始纷纷布局三元锂电池：如中航锂电、国轩高科、宁德时代等均已布局了三元锂电的研发和生产。

在全球新能源汽车的动力电池市场，美国、欧洲、日韩一开始就以三元锂电池为主要技术路线，日韩的松下、AESC、LG化学、三星SDI、SK是这方面的佼佼者。最成功的组合莫过于特斯拉和松下的合作。

今年初，特斯拉的CEO埃隆-马斯克宣布将联合松下在内华达沙漠中投资37亿英镑建立一个产能高达35GW·H电池工厂，这个工厂的产能几乎相当于现在全球动力电池的市场容量之和，达产后将能满足46万辆特斯拉Model S、Model X和Model 3的动力电池需求，届时电池生产成本将降低30%。

新能源汽车竞争的核心是动力电池之争，动力电池大战的关键是规模和市场份额。有了规模才会具有价格的竞争力，进而继续扩大市场份额。全球动力电池市场的争夺战已打响。

附：2016年上半年全球动力电池制造商Top10

第一名：松下

松下动力电池主要供应特斯拉，由于特斯拉车型具有电池容量大、销量高的特点，因此松下稳居榜首。最近特斯拉超级工厂开业，不出意外，接下来几年松下将继续保持世界动力电池头牌地位。

第二名：比亚迪

继去年夺得全球新能源汽车销量第一名，上半年比亚迪继续蝉联。2016年1-6月累计销量43244辆，领先第二名特斯拉1万多辆。而松下电池产量是比亚迪2倍，这也是车型技术不一样所致。

第三名：AESC

AESC是日产与日本电气株式会社（NEC）的合资公司——汽车能源供应公司(AESC)。AESC电池主要搭载在日产聆风上，还有雷诺的Zoe，上半年全球销量第三。

第四名：LG

LG化学排名第四。虽然这两家企业的电池搭载车型非常多，通用、福特、此前的江淮都在用LG化学的动力电池。

第五名：北京普莱德

这家公司由北汽集团、北汽福田和宁德时代合资组建。BPP(北京普莱德)今年上半年的产量大涨，全球排名第五，上半年销量已经超过去年全年。普莱德电池主要应用于北汽新能源的电动车，其它还有国内市场非常火热的电动客车、储能等。

第六名：三星SDI

三星此前在中国有着比较大的市场，主要供应江淮，在新的动力电池补贴政策发布之后，江淮已不再使用三星的三元电池。三星还为大众汽车、宝马等企业提供动力电池的配套服务。

第七名：万向

万向电池主要是收购了A123，电池水平不错，应用在上汽等品牌新能源汽车上，随着上海地方政策的实施，上汽新能源汽车销量大涨。

第八名：SK集团

SK集团是韩国第三大跨国公司，主要以能源化工、信息通信为两大支柱产业。

第九名：三菱与GSYuasa合资公司

该合资公司的电池产品主要应用在三菱系列新能源汽车上，其中欧蓝德PHEV在欧洲非常受欢迎。

第十名：中航锂电

同样受益于国内非常好的新能源汽车相关政策，中航锂电主要应用在电动客车领域。当然，作为一家有军工背景的公司，飞机、潜艇等也能看到中航锂电的身影。