中国储能网讯：受严峻的环境形势和能源危机的影响，燃油汽车的弊端日益显现。为了解决这一问题，世界各国正想方设法用新能源汽车取代燃油汽车。然而，现实中存在的诸多难题又阻碍着新能源汽车走进千家万户。

全球电动汽车发展迅速

早在1834年，世界上就诞生了第一辆靠电力驱动的车辆，比内燃机汽车早了半个多世纪。不幸的是，能源与内燃机发展迅速，电动汽车在经历了短暂春天后逐渐消亡。而今，环境污染和能源危机让电动汽车等新能源汽车再次进入人们的视野。

新能源汽车，又称为清洁能源汽车，是以清洁燃料取代传统汽油的汽车。《节能与新能源汽车产业发展规划2012~2020》指出，新能源汽车是指采用新型动力系统，完全或主要依靠新型能源驱动的汽车，主要包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车及燃料电池汽车。其特征在于排量小、能耗低、污染少，属于环保友好型。根据“全球汽车信息平台”数据，2011~2015年，全球新能源汽车年销量从5万辆增长到54.6万辆，保有量超过120万辆。

“每个国家电动车的产销状况和普及程度不同，其市场份额也不同，但电动汽车是未来汽车行业的发展方向。”中国汽车工程学会技术发展部副部长赵立金介绍，2015年，我国生产新能源汽车产销量已排名世界第一，其中纯电动汽车占重要比重。

全球电动汽车发展也十分迅速。作为欧洲最大的汽车市场，德国已经启动了一个价值为10亿欧元的电动汽车扶持计划；英国政府拿出2.46亿美元资助某公司开发新电动汽车；欧洲交通与环境机构预测，到2016年底欧洲上路插电式混合动力车和纯电动车将逾50万辆；2014年，美国电动汽车销量达到11.97万辆；日本几大主要车商也在着力研发电动汽车，丰田最为领先。电动汽车虽然未在全国普及，但已被越来越多的日本家庭选择。东京、大阪等城市的家庭，除已有的燃料汽车外，还会购买一台电动汽车或者混合动力汽车，两车搭配使用。

“里程焦虑”尚难解决

我国电动汽车重大科技项目研发始于2001年，从“十五”开始，经过三个“五年计划”的科技攻关，已经取得了重大进展。赵立金认为，我国虽然是电动汽车产销大国，但整体所占的市场份额还很小。应用领域主要以城市公共交通为主，私用车辆占比低，普及程度远低于挪威、荷兰、瑞典等国家。北京新能源汽车股份有限公司工程研究院总工程师胡伟认为，消费者的“里程焦虑”是困扰电动汽车普及的最大障碍。

一次充电难跑远。消费者普遍关心“充一次电，能够跑多久多远”。然而电动汽车却心有余而力不足，普遍存在电池续航能力差的缺点。目前我国电动汽车的续航里程普遍在300公里以内，充电一般需要8个小时以上，最快也要一两个小时。普通燃油汽车加满一箱油，至少能跑400~600公里，加油时间不过几分钟。相比之下，电动汽车处于劣势。

充电桩数量太少。截止2014年底，国家电网充换电站总数为618座，充电桩总数达到2.4万台。但这个数量还远远满足不了消费者需求。胡伟说，目前许多大型写字楼、大型超市、停车场附近尚未安装充电桩，更别说一些老旧小区、偏远交通道路周边。这与《电动汽车充电基础设施发展指南（2015~2020年）》要求的“到2020年，新增分散式充电桩超过480万个”的目标还存在很大差距。

成本高，价格贵。赵立金表示，与传统汽车比，电动汽车面临研发成本、购置成本“双高”的问题，国家在政策上虽有所补贴，但总体造价成本高，最终到消费者手里的价格还是难以接受。加上近年来国家补贴力度的不断下调，电动汽车制造企业也面临着极大考验。

电动汽车还需全民支持

从全球来看，各国的电动汽车发展都离不开政府的大力推广和支持。日本给购买电动汽车或者混合动力汽车的消费者相应补贴和免税优惠，如购买电动汽车的话，购置税和排放税全部免除，车辆税可以免除一半。美国一些州政府也会给电动汽车购买者一定数量的退款，还强制汽车制造商必须销售一定比例的零排放汽车，否则会被罚款或者禁售。

“中国政府推动电动汽车发展的力度最大。”赵立金说，国家将新能源汽车列为国家的十三五战略新兴产业，并给予重点支持，消费者购买纯电动新能源车可享受国家最高的补贴。但总体来看，还应将一些优惠政策扩大和推广，比如可将北京、上海等地购买电动汽车“不摇号、不拍牌”政策推开，实施不限行、免购置税等措施。

胡伟认为，要增加充电桩分布的密度和广度，鼓励新建住宅配建停车位；大型公共建筑物、停车场等安装充电桩。在超市、百货店、图书馆、体育馆、地标建筑等地设置充电桩，方便电动汽车驾驶者就近找到充电源。企业也要加快技术创新，提高电池续航能力，降低对补贴的依赖性，不断降低整车购置成本，提高售后服务能力。

两位专家呼吁，在推动国产电动汽车发展方面，每个国人都应该尽一份力量。当下，我国石油对外依存度已破60%，能源安全危机和环境污染问题迫在眉睫，提倡购买和使用电动汽车也是环保利国之举。

口碑、服务是购车标准

胡伟介绍，纯电动新能源汽车加速快、零排放、无污染、安静舒适，是未来汽车的最优之选。但考虑到当前电动汽车相关配套设置尚未完善，也可以选择混合动力汽车作为过渡车型。他表示，在政策利好的形势下，电动汽车发展和普及速度会越来越快。

如果消费者打算购置电动汽车，除了在成本和喜好方面有所考虑，可以参考专家给出的建议：

首选大品牌。电动汽车的维护、维修不同于普通汽车，涉及领域多，许多厂家配件的技术参数又不尽相同，因此选择大品牌更为可靠。大品牌有多年运营和积累的经验，服务周到，产品质量过硬，拥有完善的网点分布和售后服务。

考虑主要用途。根据车辆平时的用途，预估日常的行驶里程。由于我国电动汽车的续航里程在300公里以内，在考虑性能、续航能力、保养年限后，消费者可做出最优选择。

考察充电位置。购车前，先了解小区、单位周边是否有充电装置。电动汽车一次性充满电大概7个小时左右，最好自家有固定停车位和充电桩，以便及时充电；或保证附近社区、大学、商圈等配有充电桩。赵立金提示，为了延长电动汽车电池使用寿命，购买者需注意：一是避免充满100%电量或完全放电至0；二是减少直流快速充电次数；三是高温天气尽量在阴凉处停车，寒冷天气尽量停在车库。