中国储能网讯：作为传统汽车制造大省，面对新能源汽车新机遇，湖北何去何从？

昨日，在全省新能源汽车产业发展现场推进会上，省经信委发布了我省《新能源汽车及专用车产业发展规划（2016-2020　年）》。《规划》提出，到2020年，我省新能源汽车年产能达30万辆、主业收入达1000亿元，部分关键技术国际领先，产销量全国占比10%。

去年，我省新能源汽车产量1.4万辆，排名全国第六，以武汉、襄阳为核心的新能源汽车生产和示范推广基地初步建成，一批核心技术与市场推广走在全国前列。

打造新能源汽车产业高地

以节能和新能源汽车为主攻方向，全球汽车产业竞争风起云涌，势必成为我省汽车产业转型升级的重要支撑。“主要是破解制约汽车产业发展的能源和环保问题。”省经信委相关负责人说，目前，全世界主要汽车生产国都将发展新能源汽车上升为国家战略。《规划》提出，在产业布局方面，进一步发挥武汉、襄阳的先发优势和示范带动作用，形成一到两个具有国际竞争力的新能源乘用车企业，5到10个行业领先的关键零部件企业，打造中国新能源汽车生产高地。

同时，以随州、十堰为龙头，加快专业化、差异化、高端化和轻量化、绿色化发展步伐，5年后，我省专用汽车产能达到年产50万辆，其中，新能源专用车产能为年产5万辆。

在核心技术方面，《规划》指出，要掌握整车开发和定型试验等产业化开发能力，形成自主知识产权的核心技术。此外，增强新能源汽车关键零部件创新和电池制备技术。

七大工程鼓励社会资本进入

发展新能源汽车，我省依然面临不小的挑战。

省经信委相关负责人坦言，和许多地方一样，我省新能源汽车创新发展动力不足，很多企业依赖政府补贴而忽视市场需求，“有些企业依然还是延续在传统汽车上进行改装的生产模式。”

电池配套能力不足、过分依赖外采、成本高等成为制约新能源汽车发展最大瓶颈。“在省内推广较为困难。”东风汽车公司新能源汽车管理部部长刘国元介绍，目前，该公司新能源汽车销售主要在浙江、广东等外省，去年，省内销售量不到整体的10%。

扬子江汽车集团有限公司相关负责人也表示，周转资金严重短缺成为企业发展最大痛点，“每卖出一辆新能源车，公司要垫付60%的政府补贴资金。”

对此，结合我省产业实际，《规划》确定着力实施七大工程。

传统产品优化工程，以“专、精、特、新、轻”为主攻方向，加快开发专用车产品迅速抢占国内市场；创新能力提升工程，建设2到3个具有世界先进水平的工程化平台；名牌产品争创工程，加大新能源汽车和专用汽车品牌培育力度；产业实力增强工程，着力培育一批企业集团或龙头企业；智能制造示范工程，推动互联网应用从销售向生产制造全过程拓展；绿色发展转型工程，推动重点节能技术、设备和产品的推广应用；对外合作开放工程，大力引进著名跨国企业在湖北设立研发机构和建设产业化项目。

值得一提的是，《规划》明确指出，鼓励风投、创投、民间资金等社会资本投资新能源汽车及关键零部件相关产业，支持武汉、襄阳积极探索新能源汽车新型商业运营模式。