中国储能网讯：丰田汽车公司于2016年12月6日公开了支持跨级别实现部件通用化的TNGA(丰田新全球架构)的动力传动系统群。 

作为与2.5L排量汽油发动机搭配使用的混合动力车(HEV)用电池，准备了锂离子电池和镍氢电池。预计将配备于丰田近期全面改进的中型车“凯美瑞”。

2015年12月上市的现行“普锐斯”除了以往的镍氢电池外，还新配备了锂离子电池。此次发布的两种电池组的电池单元均与普锐斯相同，但面向中型车增加了单元数量，提高了性能。 

由于还未上市，电池单元厂商未公布。并不局限于集团公司PEVE，打算在全球范围采购性价比出色的产品。

与普锐斯相比，锂离子电池的单元数量由56个增至70个，镍氢电池由168个增至204个。因此，电池组的电压方面，锂离子电池由207.2V提高至259V，镍氢电池由201.6V提高至244.8V。然后利用逆变器升压至电机所需的650V驱动电压。锂离子电池的载流量为4.0Ah，镍氢电池为6.5Ah。 

中型车用底盘比普锐斯用底盘宽，能够配备更多的电池单元。电池组的配置也与普锐斯一样，设置在后排座椅下方。HEV车型也不会牺牲行李舱容量。

通过改进电池组的结构和布线等，与2.5L发动机配套使用的混合动力系统用镍氢电池组的容积比上一代减小了11%。