中国储能网讯：锂电铝箔产能维持700吨/月。电池用铝带、铝板5000吨/月，并逐步上升，四大法宝竞逐市场。

“今年铝箔加工费上涨不大，大概200元/吨的幅度。”国内一家主营铝箔生产的高管透露。

在锂电池正极集流体用铝箔、铝带供不应求，价格疯涨的势头下，铝箔却表现得极度“淡定”。与铜箔相同，铝箔的价格也是由“原材料+加工费”构成，2016年国内铝市并不乐观，但铝箔材料厂受锂电行业需求提振，加工费小幅上涨。那么，国内铝箔企业在锂电市场表现如何？

12月7-9日，以“全球视野与中国战略：新格局、新思维、新趋势”为主题的高工锂电暨电动车年会将在深圳•沙井维纳斯皇家酒店举办。作为一年一度的锂电行业盛会，高工锂电暨电动车组委会将邀请整个产业链上国内外的各大知名企业共同与会，探讨新形势下中国新能源汽车行业的“危”与“机”。

永杰新材料股份有限公司（下称永杰新材料）是本次年会的赞助商之一。据该公司副总经理王旭勇介绍，公司的铝材料（包括电池用铝箔、铝壳用铝带，汽车车身结构用铝板和汽车散热器用复合铝箔等）在公司产品结构中新能源汽车市场占比可达25%，目前是国内新能源汽车行业、汽车轻量化用铝材的最大供应商，公司通过TS16949体系认证。

据悉，永杰新材料是一家国家重点高新技术企业，致力于高性能、高精度铝合金板带箔材产品的研发与制造，努力成为汽车、新能源等领域的铝合金材料全球优质供应商。下辖浙江永杰铝业有限公司、浙江南杰实业有限公司、杭州中成铝业有限公司和香港南杰资源有限公司等多家全资子公司，公司总投资20亿元，占地二十六万平方米，综合年产量30万吨。

目前，永杰新材料在锂电市场的主打产品有正极集流体用铝箔、8021铝塑膜基材、铝壳用铝带、汽车用车身结构用铝板和汽车散热器用复合铝箔等。王旭勇透露，目前新能源汽车行业对铝材年需求约50000吨，并呈上升趋势，公司铝箔以锂电铝箔为主导产品，其中动力铝箔占锂电铝箔的57.14%，目前应用于电池中的铝壳和轻量化用铝材占公司产量的30%，仍有很大增长空间。

以铝箔为例，永杰新材料的市场竞争力主要表现在哪呢？“性能优势、研发创新、独创工艺、技术积累”是王旭勇总结的四大竞争武器。

永杰新材料拥有包括熔炼-铸轧-热连轧-冷轧-箔轧-精整在内的具有行业领先技术水平的现代铝轧制生产系统，具备鲜有厂家同时拥有的铝合金精加工铸轧和热连轧全工艺链，对来料品质控制能力强。使用热轧料作为电池基材，具有高强度、高延伸、晶粒度细腻度均匀等特点。产品宽幅广，厚度从0.007mm的铝箔到400mm的厚板，合金从纯铝到符合船用标准和航空材料标准的5083/5754等高镁铝合金。公司从07年开始深耕锂电基材行业，积累了丰富的经验。此外注重科技创新也是该公司的一大特色。永杰新材料不仅与北京科技大学、中南大学等国内知名院校科研机构合作，还拥有省级企业技术中心和省级高新技术企业研发中心，建设有博士后工作站，可根据客户需求，满足个性化定制，合作研发耐腐蚀性强、导电性好、符合安全要求的新型合金产品。“永杰铝”商标也被认定为中国驰名商标，产品被评为浙江省名牌产品、浙江省出口名牌，远销欧美等50多个国家和地区。

凭借这四大法宝，永杰新材料已涵盖比亚迪、国轩高科、万向、ATL等一批高端优质客户。