中国储能网讯：2015年全球车用动力锂电池需求总量2,502.74万kWh中，64.09%是由中国市场贡献的。2016年中国市场仍旧是全球领军电池企业的必争之地，中日韩三国已形成动力电池全球市场格局，短期内“三足鼎立”之势难以打破。虽然市场大格局未变，但全球领军电池企业间的“博弈”仍在不断升级，并购加剧，投资持续高热。

这一年，三星全球叫停Note7手机，170亿美元善后费规模空前；这一年，《汽车动力蓄电池行业规范条件》等新政的颁布，卡住了三星、LG、松下等日韩电池企业进军中国本土市场的步伐；这一年，“锂电池之父”索尼宣布将电池业务以175亿日元（约11亿人民币）的价格转让给村田集团；这一年，洛阳钼业斥资26.5亿美元海外抄底 ，收购刚果Tenke Fungurume 矿区变身矿业巨头；这一年，特斯拉宣布将以26亿美元价格收购SolarCity全部股份，这也成为新能源领域至今最大的一起收购案；这一年，戴姆勒宣布追投5亿欧元，在德国再建电池工厂；这一年，LG化学正式宣布投资约3.6亿美元，在波兰开始建造欧洲最大电动汽车电池工厂；这一年，韩国三星SDI公司也加入扩充产能行列，计划投资约4,000亿韩元（3.58亿美元）在匈牙利建电动汽车电池工厂；这一年，特斯拉Giga factory举行了开幕仪式，松下也宣布计划发行最多4000亿日元（约合38.6亿美元）的企业债券，向该超级电池工厂进行投资；这一年，AGM电池制造商江森自控也宣布，计划从2016至2020年持续投入2.45亿美元，旨在将其北美市场的AGM电池产能提高一倍。

博弈升级

NO1、三星全球叫停Note7手机 170亿美元善后费规模空前

新闻回放：10月11日，韩国三星电子宣布，在全球范围停止销售和更换Galaxy Note 7智能手机，并出于安全考量，建议所有消费者停止使用该款手机。

今年8月24日开始，不断有媒体曝出三星最新款旗舰机Galaxy Note7发生爆炸的消息，这也让彼时的三星不得不紧急宣布召回多达250万台已售出的Note7手机。

有分析认为，三星将因召回事件失去高达1900万台手机的销售量，或将耗去三星高达170亿美元的善后费。三星电子的财务报告显示，2015全年三星公司的营业额为200.65万亿韩元（相当于1793亿美元，即1.2万亿元人民币），全年营业利润则高达26.41万亿韩元（相当于236亿美元，即1585亿元人民币）。那么，170亿美元占到三星电子去年营业额的9.4%，占去年营业利润的72%。从这个比例看，170亿美元并不至于立刻让三星电子破产。

三星手机爆炸事件发酵至此，事件负面影响越来越大，即使此番召回不足以致命，但也足以对三星集团2016全年的经济收入造成重创，这是手机行业历史上最为严重的一次事故。（每日经济新闻）

NO2、日韩电池中国遇阻：三星电池出事 新能源车躺枪

新闻回放：Note 7手机的频频爆炸事件，让全世界人民都对三星电池的安全性心有余悸，甚至相关手机机型都被各国禁止使用。在中国汽车圈，正准备大展拳脚的三星电池，如今的日子也并不好过。配套三星SDI动力电池的本土车企新能源车，如今暂时停产，而相关法则也对“外资电池”say no，这让韩系电池工厂遭遇大难题。

与中国电池企业主要服务中国本土车企不同，三星SDI和LG化学与全球范围多家汽车企业建立了电池供应关系。在国际范围，三星SDI已经与大众集团、德国宝马、美国克莱斯勒、印度马恒大等全球汽车厂商巨头签署了供货合同。在中国，三星SDI在西安建成了专门生产汽车动力电池的工厂，于2015年10月竣工投入批量生产；LG化学在南京合资成立的南京乐金化学新能源电池有限公司也是LG全球最大的电池工厂。同时，LG、三星等韩系电芯也已与国内多家本土新能源汽车企业展开了合作：如吉利新能源产品采用了部分LG的电池；去年三星SDI与中国本地十余家商用车及轿车企业签署了供应动力电池的协议，并已开始供应产品。

除三星SDI外，LG和松下等以日韩为首的国外电池厂家都在中国设厂，并以较优惠的价格和高性价比，试图在欣欣向荣发展中的中国新能源汽车产业中分一杯羹。正是大展拳脚之际，新颁发的《汽车动力蓄电池行业规范条件》以及2017年《汽车动力电池行业规范条件》（征求意见稿）犹如一道门槛，卡住了三星、LG、松下等日韩电池企业进军中国本土市场的步伐。

11月25日，韩国第三大企业集团鲜京集团旗下公司SK Innovation（以下简称SKI）宣布在华暂停在在中国和其合资伙伴建设新能源汽车电池厂的计划。（广州日报、新浪汽车）

NO3、“锂电池之父”索尼正式转让电池业务 175亿日元卖与村田集团

新闻回放：索尼因为在1992年首先成功开发出商用锂离子电池而被誉为“锂电池之父”，但随着这一技术成熟且对手林立，索尼越来越找不到可持续的利润点。

在过去两年中，日本索尼公司进行重大业务重组，一些非核心和表现不佳的业务，已经被索尼转让。作为锂电池行业的先驱公司，索尼将会把锂电池业务，转让给村田制作所。这项交易最早于2016年7月由路透社披露。据报道，2017年三月之前，村田制作所将会控制索尼的五座锂电池工厂，其中包括位于中国、新加坡和日本本土的工厂。

据索尼中国官微的最新报道，索尼近日宣布与村田制作所签署具有约束力的最终协议，将索尼集团的电池业务以175亿日元（约11亿人民币）的价格转让给村田集团，其中亦包括索尼电池相关制造场所以及电池业务销售及研发中心的资产和人员都将转移到村田集团。（腾讯科技、驱动之家）

并购加剧

NO4、斥资26.5亿美元海外抄底 洛阳钼业变身矿业巨头

新闻回放：从宣布到完成，洛阳钼业26.5亿美元收购自由港麦克米伦公司（Freeport-McMoRan）位于刚果（金）的Tenke铜钴矿项目56%股权，仅仅用了半年时间。

11月17日，洛阳钼业发布公告称，公司已完成收购刚果（金）铜钴矿项目的交割。这意味着洛阳钼业已跻身为全球最具竞争力的铜生产商之一和全球第二大钴供应商。

早在2013年，洛阳钼业收购澳大利亚Northparks铜矿80%股权。2015年Northparkes铜产量4万吨，黄金产量1.1吨，实现收入14.8亿元，占洛阳钼业收入总额的34%，净利润达3.2亿元，盈利贡献42%。

此番收购刚果Tenke Fungurume 矿区则是全球范围内储量最大、品位最高的铜、钴矿产之一，全球市场占有率约为16%。公司公布数据显示，Tenke铜钴矿属于露天开采矿山，铜品位为2.6%，而全球平均水平仅0.8%，该矿区可以支持约25年的开采。（中国有色金属报、21世纪经济报道）

NO5、特斯拉26亿美元拿下SolarCity “负负”能否得正？

新闻回放：北京时间8月1日晚7时左右，特斯拉宣布将以26亿美元价格收购SolarCity全部股份，这也成为新能源领域至今最大的一起收购案。11月17日，特斯拉股东投票批准该公司收购SolarCity，从而为马斯克旗下两家公司的合并计划铺平了道路。

马斯克的战略是将特斯拉电动车和太阳能产业进行整合。而在资本市场的眼中，这桩“顺理成章”的并购，却是一家亏损的公司在试图拯救另一家负债累累的亏损公司。

特斯拉目前面临新一代电动车Model 3的产能压力，而Solarcity则严重依赖于美国新能源补贴，一旦新能源补贴额度降低或停止，将给其经营带来根本性影响。

所幸的是，特斯拉10月发布了三年多以来的首份盈利季报，并表示下一季度将延续这一趋势。 报告显示，公司该季总营收为23亿美元，去年同期为9.37亿美元，同比增长145%，高于分析师预期。（第一财经日报）

投资高热

NO6、追投5亿欧元 戴姆勒德国再建电池工厂

新闻回放：据媒体报道，戴姆勒计划投资5亿欧元新建一座电池工厂，预计于2018年下半年完工，完工后将被用于生产梅赛德斯-奔驰和smart品牌旗下混动、插电混动以及全电动车型所搭载的电池组。

2014年4月，戴姆勒通过收购股份使锂离子电池公司——Deutsche Accumotive成为全资子公司。而本次新建电池工厂的厂址就与Deutsche Accumotive原有电池工厂毗邻，位于德国萨克森州。

新工厂将交由戴姆勒子公司Accumotive运作，为奔驰、Smart电动车以及奔驰能源储备部门、48V系统供应锂离子电池。新工厂建成后，Deutsche Accumotive原有电池工厂的面积将扩大3倍，占地面积约为20.2公顷。（中关村在线）

NO7、LG宣布波兰电动汽车电池工厂开建 总投资3.6亿美元

新闻回放：据外媒Insideevs 10月9日报道，韩国LG化学公司正式宣告在波兰开始建造欧洲最大电动汽车电池工厂，到2018年底投资约3.6亿美元，该工厂的建立将为该公司在全球电动汽车电池产业巨头奠定立足点。

波兰电动汽车电池工厂位于波兰西南部弗罗茨瓦夫市附近，总面积达4.13万平方米，是LG化学公司建造的第四所最大的制造工厂。该工厂将于2017年下半年正式投入生产。该工厂是欧洲第一所用于汽车的大型锂电池工厂。为满足当地顾客的消费需求，该工厂的生产产品将包括电极、电池、电池组等。工厂电池年产量可达10万套，一次充电可驱动高性能电动汽车行驶320公里。这一工厂在波兰的建造不仅可以减少LG化学公司的物流成本，及时的为汽车制造商提供电池产品，更能提高该公司与本地客户的战略伙伴关系。

一旦该工厂建立完成，LG化学公司所属的四所电池工厂将在全球形成自己的生产系统，四所电池工厂年产量总数可达28万套。占据高性能电动汽车电池市场的90%，为LG化学公司成为该行业内的“大亨”奠定了立足点。这四所电池工厂分别为韩国的Ochang工厂、美国的荷兰工厂、中国的南京工厂、波兰的弗罗茨瓦夫工厂，年生产力可为高性能电动汽车提供28万电池产品。（环球网）

NO8、特斯拉超级电池工厂开幕 松下将投资4000亿日元

新闻回放：7月29日，特斯拉位于美国内华达州的超级电池工厂——Gigafactory举行开幕仪式，这也是全球最大的动力电池工厂。2020年全部达产后，特斯拉超级工厂每年将生产50G瓦时的动力电池，超过全球其他地方动力电池产量的总和。

日本松下此前也宣布，表示，将发行价值4000亿日元（约合38.6亿美元）的企业债券，并计划将所得的大部分资金用于投资特斯拉超级电池工厂Gigafactory。同时，松下的董事总经理河井英明（HideakiKawai）对媒体表示，该计划是为了满足特斯拉即将面世的Model 3对电池的巨大需求。（雷锋网）

NO9、三星SDI计划斥资约3.58亿美元在匈牙利建立电动车电池厂

新闻回放：据路透社8月30日报道， 韩国三星SDI公司计划投资约4,000亿韩元（3.58亿美元）在匈牙利建立一座电动汽车电池工厂，加入扩充产能行列，开拓欧洲市场需求。

三星SDI表示，计划中的工厂位于布达佩斯近郊，将在2018下半年开始生产，年产量可供应5万辆电动汽车。三星SDI拥有宝马等客户。该公司在声明稿中表示：“因欧洲业者在匈牙利附近有制造基地，这座工厂能够帮助我们节省物流成本，并且可以迅速处理客户需求。”

三星SDI为三星电子的子公司，为宝马在韩国销售的i3城市车供应电池。该公司去年开始在华生产电池，但是补贴规定导致销量下降一位知情人士于4月份透露，SDI的竞争对手韩国电池巨头LG 化学为满足欧洲客户上升的需求，计划在波兰建立一座电动汽车电池工厂。（环球网）

NO10、江森自控投资2.45亿美元以扩展北美AGM电池产能

新闻回放：2016年6月，全球领先的AGM电池制造商江森自控宣布，计划从2016至2020年持续投入2.45亿美元，旨在将其北美市场的AGM电池产能提高一倍。2016至2020年，北美零售市场AGM电池的销量预计将增长300%，从190万只攀升至800万只。

整车制造商依靠搭载AGM电池技术的汽车起停系统，可有效减少油耗最高达5%。目前，起停汽车在北美市场上市的新车占比为23%，随着更加严苛的环保法规出台，预计到2020年，这一数字将增长至46%。

江森自控能源动力业务总裁乔·韦力奇先生表示，“从2015年到2020年，江森自控计划在全球投入7.8亿美元，其中北美市场3.75亿美元，用于扩展AGM电池的产能。”（美通社）