中国储能网讯：电动车汽车配套服务正在加速进行，其中以国家电网主导的充电网络更是得到了实质性的发展。“目前国家电网已经建成了‘六纵六横两环’的高速公路快充网络，未来，国家电网将建成九纵九横高速公路快充网络，覆盖中国东部、中部、西部的局部。”1月19日，在国家电网春节供电优质服务暨电网发展新闻发布会上，国家电网相关负责人对经济观察网记者表示。

其建成的“六纵六横两环”高速公路快充站，平均间距不超过50公里，每站配备4台直流充电桩。据介绍，在电动车保障200公里续航里程的基础上，这样的快充网络可以实现电动汽车的无障碍出行，从而基本可以解决电动车的续航问题。

上述国家电网负责人表示：“国家电网配备的是120千瓦的快速充电桩，理论上20分钟能充满电。但是由于一些车型不支持快充，所以并不是所有新能源汽车都能在20分钟内充满，但是据我们的调查，大多数车型都能在1个小时内充满电。”

另外，在过去的2016年，国家电网也积极响应国家推行能能源汽车发展的战略部署，大力推进充电桩建设。在2016年，国家电网建成充电桩2.2万个，累计建成充电桩超过4万个，全年完成充换电服务1232万车次，充换电量2.2亿千瓦时。对于未来的投资建设计划,国家电网表示,2017年将建设2.9万个充电桩;到2020年,建成12万个。

同时,国家电网表示将进一步深化电力体制改革,支持服务新能源汽车发展。2016年，我国新能源汽车的销量为50.7万辆，同比增长53%。而截至今年10月，全国公共充电桩数量为10.7万个，较2015年增长118%，充电桩总数超过17万个。即便在充电桩数量同比激增的情况下，充电桩依然远落后于新能源汽车的发展。

充电桩的建设完善是消费者购买新能源汽车与否的重要考虑因素，而推动充电桩等充电服务设置建设也成为新能源汽车发展上的关键一步。按照国务院办公厅发布的《关于加快电动电动汽车基础设施建设的指导意见》，到2020年，充电桩的建设需要满足超过500万辆电动汽车的充电需求。未来五年，我国充换电站数量要达到1.2万个，充电桩达到480万个。

不过,国家电网表示,目前充电桩业务尚未实现盈利,这也构成了社会资本投资该产业的主要阻力。国家电网强调,将全力支持社会资本投资充电桩。在国家电网建成的电动车车联网平台上,目前接入充电桩超过10万个。其中,社会运营商达6.3万个,国家电网公司自建4.4万个。

与此同时，充电桩的使用也还不高，这一方面造成了资源利用的不合理，也间接使得充电桩企业盈利变的更加艰难。“充电桩在短期内难以实现盈利，车桩的兼容性和互联互通也需要提升。”上述国家电网负责人在发布会上表示。据了解，在新能源汽车的晴雨表北京市场，其公共充电桩使用率不到10%。

在2017年，国家将统一充电接口，实现充电桩的融合。按照《电动汽车充电基础设施接口新国标的实施方案》的要求，国家电网在新建充电设施上全部采用新国标，有序推进存量公共充电设施升级改造。在充电运营商信息与支付互联互通方面，国家电网与有关单位合作完成电动汽车充换电服务信息交换系列标准4项，通过标准信息交互数据接口，实现不同运营商充电设备位置、设备参数、服务价格、实时状态等信息共享和支付互通。

此外，国家电网的车联网平台和e充电APP，可为电动汽车客户提供站点一键导航、充电计划优选、充电预约、充电便捷支付等全方位一体化服务。据了解，车联网平台与国内主要充电运营商实现了信息互联互通，接入充电桩超过10万个，其中，国家电网公司自建4.4万个，社会运营商6.3万个。