中国储能网讯：作为汽车媒体人，笔者一直在关注动力电池回收再利用问题。而促成本期深度报道的原因，还要从2016年年底北京市启动雾霾红色预警说起。那几天，我们坐在位于大楼六层的办公室内，工作间歇望着近处远处的一片白茫茫，心生悲凉。转念想到，能不能从自身出发，也为环保奉献一些微小的力量？在全社会大力推广新能源汽车的背景下，退役电池的回收再利用理应获得特别关注。

为此，《中国汽车报》记者远赴长沙，对湖南邦普循环科技有限公司进行实地探访，了解动力电池拆解、无害化处理以及萃取有价金属的全过程；还到位于北京南沙滩的“电动汽车移动充电运营服务”示范项目参观考察，北京普莱德新能源电池科技有限公司的退役动力电池就以这种形式进行梯次利用；与此同时，向行业内十多位专业人士请教和采访，搜集相关情况。在此基础上，我们对国内动力电池回收再利用的基本情况有了较为全面和深入的了解。

我们欣喜地看到， 尤其2016年以来，国家发改委、工信部、环保部等部委陆续出台一系列政策，为动力电池回收再利用创造良好的发展环境，仅去年一年就共计发布10份文件。行业也在积极行动，电动汽车动力蓄电池循环利用战略联盟已经启动工作，相关企业也着手布局。

不过，喜欢追根溯源的职业习惯，驱使笔者和同事一定要找出动力电池回收再利用良性发展的“牛鼻子”。“天下熙熙皆为利来，天下攘攘皆为利往”，当环保的利益与商业利益高度一致时，这个事业的推进自然如顺水行舟，可以又快又好地开展。

事实上，在这一点上行业人士已经有了共识。但真要算起这笔经济账来，却也千头万绪。如何让相关企业有利可图，实现收益大于成本，恐怕才是关键。这属于政策法规、技术发展抑或产业协调的问题？还是只待退役电池规模达到峰值，一切就可迎刃而解？现在看来，以上皆非。

如何确定退役电池的回收价格？更适于哪种再利用场景？不做到对成本和收益心中有“数”，我们很难算清这笔账，要想真正调动企业的积极性、让其变被动为主动恐怕更无从谈起。

据介绍，海博思创科技有限公司目前凭借研发的动力电池远程监控系统，已经开始积累大数据，为价值评估体系的建立打基础。不过，仅仅一家企业的努力难免杯水车薪。在这件事情上，我们是否可以依靠商业发展本身的力量来推动？目前，燃油车车险的商业模式已经非常成熟，而建立在大数据基础之上的电动汽车（动力电池）精算模型却是空白。借助车险的经济驱动力，动力电池全生命周期的数据库有望做到更完备、得到更有效的利用。笔者了解到，不少行业人士也期待，政府部门、保险机构、相关企业在这方面形成共识，利用电动汽车保险的经济杠杆，推动动力电池价值评估体系的建立，从而真正启动回收再利用产业。看来，随着新能源汽车的逐步推广，留给汽车产业的新课题也将越来越多。