中国储能网讯：中国汽车工业协会公布今年1月中国汽车工业运行情况。1月，新能源汽车产销分别为6889辆和5682辆，比上年同期分别下降69.1%和74.4%。其中纯电动汽车产销分别完成5857辆和4978辆，比上年同期分别下降63.8%和67.8%；插电式混合动力汽车产销分别完成1032辆和704辆，比上年同期分别下降83.2%和89.5%。

“补贴退坡”、“严查骗补”和“目录重申”是导致1月份新能源车产销暴跌的三大因素。根据新的补贴政策，2017年新能源车补贴额度比2016年降低20%，补贴最高上限从2016年的5.5万元下调至4.4万元，且地方财政补贴不得超过中央单车补贴额度的50%。从去年到现在，7家汽车企业由于“骗补”遭遇处罚。此外，中机车辆技术服务中心便公布了关于调整《新能源汽车推广应用推荐车型目录》申报工作的通知，其中明确提出2016年发布的1至5批新能源车推广目录需要重新审核。未通过审核的车辆，不能上市销售。

2016年，中国新能源车保底销售50万辆，蝉联全球销量冠军。中国汽车工业协会今年初预计，新能源车有望冲击80万辆。然而，遭遇“开门黑”的新能源车市场，如何在接下来的时间里，快速调整，逐步摆脱政府扶持，全面向市场化转型，成为关键。受补贴滑坡影响，比亚迪已经率先行动起来，旗下比亚迪秦和比亚迪唐售价较去年上涨约6000元，北汽和上汽则选择不涨价。吉利、江淮、奇瑞等则仍在观望当中。