中国储能网讯：“2017年的新能源客车市场仍将保持较强走势，但考虑到补贴下降较大，所以增速方面有可能会较2016年放缓。” 中国公路学会客车分会副秘书长佘振清在接受《中国汽车报》记者采访时曾表示。

中通客车品牌文化部部长李笃生也认为，经过三、四年的高速增长期，2017年市场需要有一个消化、吸收的过程，需要有一个沉淀期。他分析，随着补贴政策的退坡，市场对新能源客车的热度也会削弱，客车行业将会趋向理性，大幅增长的现象将难在出现。

在新能源商用车领域，客车称得上是绝对的主角。那么，新能源客车的增速放缓，是否意味着新能源商用车的增速放缓？不尽然。另外一个值得关注的细分领域纯电动专用车正迎来春天。

2017年3月1日,工信部发布《新能源汽车推广应用推荐车型目录》(2017年第2批),来自40家企业的201款新能源车型上榜,包括36款乘用车,128款客车,37款专用车，专用车占比18%。

这是继新版新能源汽车补贴政策出台后发布的第2份新能源汽车推广目录。1月底发布的第一批车型目录中，专用车36款，在185款车型中占比19%，全部为纯电动专用车，覆盖了14家企业。

新能源专用车需求强烈

对此，中投证券分析称，今年前两批推广目录新能源专用车都榜上有名,对新能源专用车是重大利好,去年积压的新能源专用车需求有望在今年得以释放。另有预测称，2017年我国新能源车销量可达70万辆，其中乘用车约46万辆,客车约12万辆,专用车约12万辆，增量空间主要在新能源物流车及经济型新能源乘用车。照此预测，新能源专用车今年的全年销量将与新能源客车评分秋色，不可小觑。

据业内人士分析，今年1月和2月分别发布了两批新能源汽车推荐目录，同时意味着2016年发布的五批新能源汽车推荐目录完全作废，企业可根据新推荐目录进行销售及进步补贴额度计算，解决了此前行业担心的2017年第一季度不敢卖车的问题，极大地促进了专用车市场的良好进行。

“从目前发布的新能源汽车推荐目录中可以看出，新能源专用车型数量占到目录总车型的两成，且绝大部分车型为纯电动物流车，可以推测，2017年电动物流车市场将有较好表现。”商用车行业专家杨再舜向记者分析说，专用车技术要求的明确，有利于新能源专用车补贴政策的实施，同时在城市环卫车、垃圾车、洒水车等强烈的需求下，新能源专用车物流车将迎来一个快速发展的春天。