我国自主研制的4500米载人潜水器，日前正在无锡中船重工702所的车间，处于总装调试的最后阶段，将在验收后转场进行水池试验。在4月11日，潜水器进行了观测窗玻璃的清理和电池的调试。

安装在4500米载人潜水器上的电池有了大幅升级

电池之所以是4500米载人潜水器的核心部件，是因为潜水器所有的电力来源都需要依靠电池提供，而且与一般的电池不同，此次安装在4500米载人潜水器上的电池，不仅能够抵抗4500米深海底的超高压，而且与“蛟龙”相比，具有更长的寿命。

增加电池数量够为潜水器的运行提供充足的电力来源

专家告诉我们，和“蛟龙”相比，安装在4500米载人潜水器上的电池有了大幅升级。电池的数量增加了一倍，目的就是能够为潜水器的运行提供充足的电力来源。记者：“主电池主要是给谁供电的？”

中船重工702所4500米载人潜水器电气系统设计师何巍巍

中船重工702所4500米载人潜水器电气系统设计师何巍巍：“主电池主要是给推进器，液压源还有灯光供电。这个主电池的容量都是根据我们设计的时候，有经过一个电力负荷计算统计然后再设定的一个容量值，这个值可以供潜水器在底下巡航、作业，包括上浮这个都可以。”

新开发的电池组能够直接承受来自4500米海底的巨大压力

不仅电池的容量增加了，制作电池的材料也从蛟龙号使用的银锌材料提升为现在的锂电池。使用次数从原来的充放电循环50次，提高到了现在的500次，设计寿命也从一年变成了现在的五年，但是成本却只有原来的一半。此外，新开发的电池组能够直接承受来自4500米海底的巨大压力。中船重工702所4500米载人潜水器电气系统设计师何巍巍：“我们要求这个电池本身，跟所有元器件，全部要自己本身要抗4500米的压力。”何巍巍表示，电池是否能够正常稳定工作，不仅是总装联调过程中的关注重点，在今后的水池试验中，也将是测试的重要环节。