中国储能网讯：马斯克本月14日确认，特斯拉首款半挂卡车Semi将于今年9月份正式发布，继续采用全电动方式驱动。

而相比于Semi的外观，人们似乎更关心特斯拉该如何解决续航问题。

有人在Redditor社区中给出观点认为，增加续航的唯一办法是增加电池数量，但这其实是一件非常矛盾的事情，更多的电池将会带来重量的增加，相应的驱动功耗也会增加。

因此，特斯拉需要在续航和重量之间找到甜蜜点。

网友分析表示，目前普通柴油半挂车的续航多在800公里左右，按照特斯拉所使用2170锂电池250Wh/kg的能量密度来换算的话，680kWh的电池能够续航大概900公里，但电池组的总重量大概会达到3吨。

除此之外，特斯拉还必须想尽办法来降低车身的重量。

目前，普通卡车都会在驾驶室中设立休息区，以便让两名驾驶员中一人开车，一人同时休息，做到人歇车不歇，从而提升运输效率。

但这样的设计很可能会在特斯拉Semi当中被取消，因为其很可能会装备5级自动驾驶功能，可以在完全脱离人工控制的情况下行驶，因此一名驾驶者就能够长时间的驾车行驶。这样一来，驾驶室的重量就会有显著降低。

同时，Semi并不像其它电动车一样对充电时间特别敏感，因为按照欧洲现有的法律规定，卡车司机在连续驾车11小时后必须休息10小时以上的时间，因此Semi拥有充足的时间来补充电量。

不过对于上面的这种推断还有人提出相反意见，认为Semi肯定不是一款致力于长途运输的卡车，其很有可能定位于市内或者邻市之间的短途运输，因此并不会装载太多的电池，而是以快速充电、高效清洁为特点的运输车辆。