中国储能网讯：5月17日，在2017年第五届国际电动汽车及关键零部件测评研讨会上，中国汽车技术研究中心副主任吴志新透露，2020年，补贴完全退出，届时将有一系列替代补贴政策的优惠方案出台，以支持新能源汽车产业的持续发展，包括免购置税政策延长、不限行、特殊路权等。同时，我国将出台相关政策支持新能源汽车分时租赁的发展。目前系列政策正在研究制定当中。

与此同时，吴志新在发表演讲表示，我国新能源汽车产业正迎来科技创新融合和产业格局重塑的关键时期。2016年我国新能源汽车销量突破50.7万台，产量也达到了51.7万台，已经超过世界总产销量的50%。

中国汽车技术研究中心副主任吴志新

在此背景之下，吴志新坦言，我国新能源汽车产业还面临着诸多问题，与美国、日本、欧洲等先进国家相比，我国新能源汽车产业尚存在不足：首先，我国纯电动汽车尚在形成标准化生产的规模效应，一体化地盘设计、轻量化方面还有待提升。

其次，在插电式混合动力汽车等混合动力发动机、机电耦合装置、电机系统等核心零部件及混合系统集成方面存在一定差距。

最后，电池、电机、电控等核心零部件技术方面还有待提升，其中最核心电机控制器所用IGBT芯片大部分来自于进口，而动力电池大规模生产控制能力、电池的一致性与可靠性及系统集成能力仍落后于国外。

“掌握了新能源汽车核心零部件技术，就掌握了新能源汽车的未来。”吴志新指出，我国新能源汽车产业还应全面掌握纯电动汽车、插电式混合动力汽车整车、关键零部件和核心关键技术，形成若干具有国际较强竞争力、国际一流水平的完整产业体系，走出国门，进入欧美、日本等高端市场。

“我国已经是汽车大国，但不是汽车强国，而新能源汽车作为战略性新兴产业，有望让我国从汽车大国走向汽车强国。”吴志新补充说道，预计在2030年我国汽车总产量达到3800万台到4000万台左右，而新能源汽车总产量占比达到40%-50%。

为此，吴志新希望我国新能源汽车产业做好以下几个点：一是做好基础前沿技术创新发展，例如从电池单体开发到系统开发，形成一套可靠理念和整体集成优化设计与开发方案；二是加大关键核心零部件等研发与突破，特别是下一代电子功率器件等研发与突破；三是做好整车及系统安全研究平台；四是做好智能网联化发展。