中国储能网讯：刚刚过去的两天，A股市场上新能源和锂电版块强势走高，仅6月13日，锂电板块整体涨幅超过3%。当升科技、亿纬锂能、新宙邦等13只锂电个股涨停。截至今日，锂电板块仍保持多数向好的态势。

虽然锂电池板块的反复一直被诟病，但此次走高确实引人注目，强势飘红原因何在？高工锂电网通过梳理数据及咨询高工产研锂电研究所(GGII)总结出以下4个主要原因：

一是目前行业好转，提振投资者信心。根据中汽协数据，2017年5月新能源乘用车销量达到3.8万，环比增量达0.9万台，体现行业对新政策的消化逐渐完成，应对措施将逐渐起作用的特点。尤其是京沪市场恢复和经济型电动车的双增长，车市将进入逐步平缓增长的新阶段。新能源汽车产销逐步走强的特征，势必将拉动国内动力电池需求。

二是推广目录常态化，多地补贴标准出台，产业步入良性发展通道。做出原推广目录(2016年第1-5批)全部重审的决议后，2017年以来工信部已累计发布5批新能源推荐车型目录，共包括157户企业的1782个车型。随着作为补贴基础的新能源推荐车型目录常态化，新能源汽车产销逐渐步入良性发展通道。

在财政补贴方面，当前不仅国补政策一力支撑，包括北京、山西、西安、上海、江苏等多地区地方补贴方案也逐步落地。国补落地配套地补的落实，足以为车企提供核算成本依据，新能源车企观望停滞的状态也将随之改变，进而促进锂电池产销顺利，保证市场活跃。

三是锂电板块中报大面积预喜，吸引投资者进入。截至5月30日，A股53家锂电池上市公司中，已有33家发布了中期业绩预告。其中，扭亏、续盈、略增、预增等预喜公司24家，占比达72.7%。延续性的锂电行业高增长态势，利于吸引投资者加入。

四是新能源车积分政策间接推动。工信部发布的《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法(征求意见稿)》，对国内传统能源乘用车年度生产或进口大于5万辆的乘用车企业，均设定了新能源汽车积分比例要求。

在积分核算方面，意见稿显示乘用车企业平均燃料消耗量负积分和新能源汽车负积分，应当在企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分核算情况报告发布的年度内抵偿归零。同时，新能源汽车正积分可以抵扣同等数量的平均燃料消耗量负积分，乘用车企业的新能源汽车负积分，应当采取从其他乘用车企业购买新能源汽车正积分的方式抵偿归零。

环环相扣的政策，将在传统车企角度，推动其布局新能源汽车的同时，对新能源车企提供间接补贴，进而全面提升新能源汽车市场渗透率。长久来看，此种形势下的锂电池企业必将从中获得重大红利。