中国储能网讯：从2015年开始至今，特斯拉在中国建厂的消息就源源不断地涌现，广州、苏州、合肥等城市曾相继被预测为选址地，真真儿地吊足了同行和媒体的胃口。这次的上海传闻是最接近真相的一个。

不断地被传出建厂传闻，又不断地公开否认。6月23日，特斯拉发言人对于再次传出的建厂消息给出了回应：“特斯拉正在与上海市政府探讨在当地建立汽车制造工厂的可能性，特斯拉仍将继续对潜在工厂选址进行评估，我们预计中国地区的建厂计划将在今年年底得到更清晰的界定，中国市场对特斯拉至关重要。尽管我们预计大部分生产仍将在美国完成，但我们需要设立海外工厂以确保更多的当地消费者能负担得起我们的产品。”

传闻的真真假假让不少人都表示是在雾里看花，但传闻背后或有其原因。早在2015年，特斯拉CEO马斯克来华时就曾表示，希望三年内建立中国本土的生产和设计基地。今年1月份，他又提到，正在寻找一家中国合作伙伴，并已与相关部门进行了一系列高层会议，但一直没有关于选址的确切信息。4月份，他再次表示“会在年底前有一个明确计划，包括涉及中国市场的生产规划”，并提到，年内会正式公布未来新增的Giga超级电池工厂的位置。

可以肯定的是，作为特斯拉海外的第一座超级工厂，特斯拉这样全球电动汽车市场第一股的投资吸引力之大毋庸置疑，中国政府通过政策倾斜来吸引特斯拉是水到渠成的事情；而从特斯拉自身来说，2016年营业额涨幅高达70%，现在账面还积压着近50万辆订单。如果其在中国建厂至少有三点好处：第一车价降低；第二享受政策扶持；第三缩短生产周期。

但从事态的发展来看，我们判断马斯克的确与各省市政府部门协商过，就像他在美国加州和其他州做的那样——争取最优厚的待遇，“贪婪的美帝资本家”仍然在和中方合作伙伴谈判中。考虑到中国庞大的电动汽车市场、政策利好和马斯克本人的重视，中国建厂是早晚的事儿。既然如此，我们不妨转移注意力，关注一下自主品牌的未来发展。

业内人士表示，引入特斯拉这条重磅“鲶鱼”是重大的行业动态，将推动了中美协同发展新能源的进程，改变中国新能源市场的生态环境，为中国自主品牌的创新突破树立更好的参照体系，引导中国新能源车市场走向更高层次的发展。

记者认为，未来特斯拉国产化将会影响其他自主新能源品牌销量，特斯拉抢占下一块新能源市场的蛋糕的趋势是毋庸置疑的。面对强大的特斯拉等进口品牌，国产自主新能源汽车想要保住现有的市场份额可以选择差异化竞争，找准自己的市场定位；或者卧薪尝胆去提升产品性能，来获得消费者认可，提升产品知名度。