中国储能网讯：其他几位从政策的层面和宏观的层面对储能动力系统做了报告，我做一下通信基站后备电源的发展趋势的汇报。亿纬锂能是2001年成立，2009年上市，2012年完成新能源产业布局。在荆门成立的储能电池生产基地。在通信基站备用电源方面，第一个的用途是应急电源，其次如果是实现智慧能源互连的化，跟太阳能和风能的储能，如果是跟电网互联，就要实现相互填补，电网调风的质量。第三个方面是给新能源车充电，实现通信、电网、能源还有互联网的四网互联。能够作为智慧能源互联的备用电源，第一个要安全，要环保，使用寿命要长。

作为动力电池来讲八年以上，储能电池也是八年以上。使用成本要低，安装方面立地要求高，对环境的要求还是比较高的。最后一个是废电池的处理方面，上面这几个方面来讲，锂离子电池是通信基站的最佳选择。

哪一种锂离子电池更适合于储能呢？锂离子电池比较乱，正规的是正极加负极，比如说石墨锂离子电池，你现在讲的是以正极的方式，比如说钴酸锂、锰算锂等等，比如说三元材料都可以用。NCA电池也是可以用的，磷酸钛锂都可以用。

如何评价锂离子电池呢？第一个是工作电压、真实密度和振实密度、压实密度，还有一个是价格。我把现在目前常用的正极材料的性能指标列了出来，钴酸锂是我们最常用的，也是1991年第一批量产的材料，真实密度、振实密度都比较高。价格也降不下来，安全性也很好。其次是NCA，镍、锂、钴结合，价格相对来讲和钴酸锂差不多。其次是我们目前在动力车使用时候的材料，在性能方面是比较好的，但是价格比钴酸锂低一点。其次是我们的锰算锂，价格比较低，实际使用的寿命和其他的都不是太好。还有一个是磷酸钛锂，材料来源比较丰富，价格适中，但是比容量和电压偏低。目前发展的比较好的是富锂，它的成本相对来讲比较偏中心。

接下来把工作电压、压实密度和克容量进行了比对，从材料来讲，磷酸钛锂最高瓦时，富锂锰基材料最高。但是把它的每一个循环寿命加上去，大概是八百次左右，我今天讲的是基站用的。如果是这样算的话，单次循环不好算，磷酸钛锂还是很好的。因此，目前用于动力和储能电池的两种，一个是材料，基于它的性能和价格来讲是不错的。

接下来讲一下负极材料，普遍使用的石墨和SN/C，还有一个是FESI/C，其实国内外都有的在做，但是没有大规模的生产，价格便宜的是硅。如果用硅铁做负极，和富锂锰基材料相比，磷酸钛锂循环还是很好的。因此下一个作为储能电池的材料是富锂锰基和硅铁电池，它有价格优势和成本优势。

刚才我们是从材料的角度分析了一下目前作为储能电池和其他电池的可能方向，除了设计之外还有一个是制造，因为储能电池和电池和目前用的电池不一样，比如说它的企业做的稍微差一点，也卖的出去，如果说做成动力电池和储能电池，作为整个制造水平的话，电池就卖不出去，就造成了资源的浪费。翟主任也讲了，储能跟动力电池市场必须是一个资源密集型、人才密集型的。

从自动化制造技术方面，目前高精度的挤压设备能够保证电池的一致性，唯有这样你做的电池才能够有高的一致性，以后才有高可靠性和高安全性。还有整个过程控制方面，我们涂布机头都是两级防护，湿度控制在20%以下，粉尘控制10万级，保持电池的可靠性。我们设计大容量电池的时候，生产的模切方式，也是挤压式涂布，一致性就会高，电池的容量一致性也会高。

储能电池以及包括动力电池在模块设计方面也是一个关键，如果在模块的可靠性设计不好，电池的性能也不会太好。我们采用的是热量导出去，采用风能和热能相结合的方式，分布在中间，电池使用的寿命和容量的衰减以及动态的一致性会非常好。

我们刚才讲的在荆门成立一个子公司，目前有两百亩地，建立了6号和8号厂房，2017年会达到一百五十万度点，十五亿瓦时的规模，在整个荆门或者整个湖北来讲是中等偏上的规模。

后面再总结一下，未来的通信基站要实现智慧能源互联，电池必须是多功能、多用途的。第二个方面是从近几年来看，能够用于储能电池的，保证安全和环保的还是磷酸钛锂，有可能和富锂锰基、硅铁相结合。第三个方面必须是自动化制造，不然就浪费资源了，包括电池安全性、高可靠性。第四个方面是电池有自我认知的功能，和芯片连接，可以检测电池自身的状况，使用的电压和电量的显示。我们以后电池的存在像堆积木一样，把整个模块做好，就能实现能源互联。

谢谢大家！