中国储能网讯：目前，中国新能源汽车市场受政策驱动明显，销量主要集中在实行限行限购的一线城市，二三线汽车市场仍待激活

新能源汽车如何赢得更大市场份额

“目前有好几个大型的国际汽车企业已经决定不再生产单纯的燃油汽车，可能到2030年以后，纯粹的内燃机汽车就没有了，至少是混合动力。”这是在7月7日举办的“2017中国清洁能源汽车高峰论坛”上一位业内专家提出的观点。

自2009年以来，中国已经连续八年成为世界最大的新车消费市场，汽车已经成为社会中当之无愧的“能源消耗大户”，清洁能源汽车的研发和应用也成为中国汽车产业转型升级的重要战略选择。

在这种情况下，清洁能源汽车前景几何？传统燃油车又将何去何从？

新能源汽车的“新动力”

“从近期的研究来看，传统用户对纯电动车的接受程度逐步提升，调查表明目前有将近七成的消费者愿意接受纯电动汽车。纯电动车会让用户觉得更潮、更具科技感，而且纯电动车本身提速快、噪声小，这些先天优势成为购车主力‘90后’‘95后’的主要诉求。”在由中国汽车技术研究中心和青岛即墨市汽车行业协会联合主办的本次论坛上，长安汽车副总裁李伟表示。

数据显示，我国清洁能源汽车2016年销量达到63.7万辆，2016年我国纯电动汽车销售40.9万辆，同比增长65.1%，一举超越美国成为全球最大的电动汽车生产和销售市场。2020年，纯电动和插电混合汽车保有量将达到500万辆。

国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚提出，中国清洁能源汽车的技术路线应是多元化的，各个地区应该根据当地的特点来选择适合本地区使用的汽车结构，并且可以参考四个评价办法，第一个是能源可获得性，第二是经济性，第三是环境友好性，第四是使用方便性。例如，风能、太阳能、水电丰富的地区可以利用这些可再生能源发展新能源汽车，西部天然气丰富又便宜的地区则可积极推广天然气汽车。

王秉刚还认为，新能源汽车可以搭上“共享经济”的快车，后者或成为前者的新增长点。

“我们知道电动车它有两大特点，或者说一个缺点一个优点，突出的缺点就是购车成本高，但是它突出的优点是用电便宜，使用成本低。怎么把购车高成本摊掉，让使用成本低的优势发挥出来，共享租车就是一个非常好的商业模式。”他说。