不久前，丰田与国内电池材料供应商科力远签署了合资意向，双方有意成立一个中外股东对等股比的合资公司。公开资料显示，科力远拥有制造混合动力电池的成熟技术，是国际车载镍氢动力电池的主要供应商之一，其创始人是比亚迪掌门人王传福的“校友”钟发平。
至此，丰田通过携手本土供应商，以最大程度降低混动系统核心部件采购成本的设想开始落到实处。
尽管丰田混合动力汽车在2012年已经创下全球销量100万辆、累积销量突破500万辆的新纪录，但在全球最大的汽车市场中国，丰田去年在中国销售的混合动力汽车销量尚不足5000辆。
对于一心要将混合动力技术旗帜插遍全球的丰田而言，中国市场的失利只是暂时的。早在两年前，丰田就雄心勃勃地提出，要在2015年到来之前，通过国产混合动力核心组件(电池、电机和电控系统)，降低包括普锐斯在内的混动车型售价，以达到最大范围普及混动技术的目标。
现在，距离丰田提出的这一目标只剩下不足两年时间。在此之前，丰田在华技术高管曾多次抱怨，尽管丰田竭力要国产混动技术的核心部件，但最终发现，真正能让丰田满意的中国本土供应商并不多。
最终被丰田圈定的科力远究竟有什么过人之处？有接近科力远的知情人士告诉记者，丰田之所以选择与科力远合资，醉翁之意不在酒，而是要通过科力远持续不断地获得数量更多、价格更便宜的稀土。
