燃料电池是一种能够持续通过发生在阳极和阴极的氧化还原反应将化学能转化为电能的能量转换装置，主要以氢能源作为燃料，所以能够做到零排放。相比传统电池，它的优势在于续航能力，只要不断的输入燃料，就能通过转化装置转化为源源不断的电能。当然，成本也会相对增高。
目前，福特、日产和戴姆勒已经开始共同研发燃料电池汽车，宝马和丰田也已经联手。在这样的大环境下，通用和本田也宣布合作开发燃料电池和氢存储技术，合作时间到2020年结束。二者在该领域已经积累了不少经验，比如本田从十多年以前就开始出产FCX汽车，美国和日本共计有85款车型。而通用在美国自2007年开始，Chevy Equinox则已经共同行驶了300万英里的路程。
不过，值得一提的是，通用和本田并非合作开发一款燃料电池汽车，而是致力于降低燃料电池及氢储存设备的成本（如加压罐和燃料电池堆中的稀有金属的成本），增加加氢站的数量，使燃料电池技术更早的推广向民用市场。
当然，外界对于燃料电池汽车也有不少批评，Tesla创始人Elon Musk就认为燃料电池的基础建设还远远不够（比如氢能源的存储和供给），所以该技术有些不切实际。
