7月初，丰田宣布将于2015年上市燃料电池车，2011年东京车展上亮相了FCV-R氢燃料电池概念车，今年东京车展则将展出量产型号。该公司年初同宝马签署协议，在四个领域进行合作，其中就包括燃料电池。随后不久，通用汽车和本田汽车宣布将联合开发下一代燃料电池技术，以便2020年投放到市场。
另外，今年韩国现代汽车已经率先投产燃料电池车，福特、戴姆勒和雷诺-日产正合作开发燃料电池技术。
上个月在接受外媒采访时，穆斯克对于汽车行业的燃料电池热不屑一顾，将燃料电池（Fuel Cell）贬称为“笑料电池”（Fool Cell），并表示：“他们非常愚蠢，就算从理论上实现燃料电池的最佳性能，也无法同今天的锂离子电池抗衡。”其还指出锂离子电池如今远未充分挖掘潜力。
外媒指出，丰田和通用的燃料电池车将在新能源领域同特斯拉的Model S电动车展开竞争。丰田曾表示量产的燃料电池车售价大约接近宝马5（根据美国汽车销售网站信息，不同配置厂商建议零售价MSRP在47,800至70,100美元之间）或者特斯拉Model S（根据电池规格不同在62,400至72,400美元之间），大约为5万美元左右，一次加注燃料续航里程高达300英里（483千米）。因而性价比具有较高的竞争力。
（文章来源：盖世汽车网）
