中国储能网讯：韦丹塔目前生产的钴主要是作为铜的副产品 ，每年生产铜钴合金1000吨。 但看到电动汽车对钴的需求不断增长，促使该公司考虑生产用于为其提供动力的Li离子电池中的钴。

又一个多元化发展的矿商正在押注电动汽车革命对钴等金属的需求。

位于伦敦的韦丹塔资源公司CEO汤姆路阿尔巴尼斯(Tom Albanese)周二(8月15日)表示，正在研究如何乘借电动汽车革命的东风，生产用于电池的钴。

该公司目前生产的钴主要是作为铜的副产品 ，每年生产铜钴合金1000吨。 但看到电动汽车对钴的需求不断增长，促使该公司考虑生产用于为其提供动力的Li离子电池中的钴。

阿尔巴尼斯对路透社表示，“随着钴变得越来越炙手可热，我们正在寻求正确的工程解决方案来生产用于电池的钴而非铜-钴合金”。

在赞比亚，韦丹塔子公司科科拉(Konkola)铜矿在全球最大的钴生产国刚果民主共和国附近经营着三个矿场。韦丹塔3月宣布计划投资10亿美元，继续升级和扩大业务。

该公司在电话会议上表示，公司的目标是每年生产3,000至4000吨纯钴。

据韦丹塔的消息，许多汽车制造商，包括沃尔沃和宝马将在本世纪末之前将其大部分车型电动化。 而且，包括英国和法国在内的世界各国已经草拟了淘汰化石燃料汽车和转向电动汽车的方案。

钴的需求预计将从2016年的46,000吨跃升至2020年的76,000吨。事实上，许多专家预计，到本世纪末，市场将出现短缺。

韦丹塔并不是唯一希望抓住电动汽车革命机遇的多元化矿产商。今年早些时候，瑞士巨头嘉能可在刚果(金)加丹加(Katanga)矿业和穆坦达(Mutanda)矿业公司的两个铜钴业务中增加了股份，投资9.6亿美元。7月，该公司与一家中国公司签署了大规模的钴供应协议 。

嘉能可CEO伊万路格拉森伯格(Ivan Glasenberg)在电话会议期间表示，“电动汽车和能源储能系统的潜在大规模推出将提振包括铜、钴、锌和镍在内的工业金属的需求。

分析人士表示，嘉能可今年的股价在今年飙升超过19%以上，击败了许多竞争对手，包括韦丹塔，部分原因在于其对电动汽车前景的押注。

而韦丹塔由于在赞比亚继续面临挑战，股价至今下跌了20%。