据车云网7月23日报道，美国电动汽车协会(PIA)的数据显示，在行驶了10万英里(约16万公里)后，Roadster的电池组在重新充电后的容量为标准容量的85%，即每行驶1000英里，Roadster电池组的可用容量只损失了0.15%。
实际上，10万英里行驶路程大大超出了Tesla的设计预期。美国电动汽车协会首席科学官汤姆(Tom Saxton)表示，2006年，Tesla对Roadster电池组的技术性能的预期是“使用5年或者行驶5万英里后，电池组的可用容量能达到标准容量的70%”。
另外，气候看起来对电池的使用寿命影响不大——这也超出了预料。汤姆在Tesla的Teslive客户聚会上表示：“无论是在炎热气候环境还是温和的气候环境驾驶Roadster，电池容量的下降曲线的区别不大。”
PIA针对日产Leaf最新的电动车电池寿命的调查结果就与Tesla Roadster的情况截然不同。
美国亚利桑那州的日产Leaf车主也证实了PIA的调查结果——当周围环境的温度为(华氏)95度或更高时，Leaf电池组的可用容量就损耗得十分严重(见下图)，大部分出现了15%-21%的电池容量损耗，更有的严重的甚至下降21%-28%。
虽然炎热气候地区的Roadster车主用不着担心车载电池容量下降的问题，但显然，PIA针对“极端气候和电池容量”之间相互影响的调查的正面意义不言而喻。
这项调查规模不大，只调查了全球大约4%的Tesla Roadster(大概126辆)，但这126辆Roadster的总行驶路程达到了3百万英里。
