宝马i3采用了一台最大功率125kW的电动机，并装有8个来自于三星公司的电池组所组成的蓄电池，最大续航里程为130-160公里。对此Maximilian Kellner表示：说到i3我们坚持自己做电池总成和电控系统，当然，单个的电池单元是采购三星的。
目前宝马i品牌车型除已正式发布的i3量产车型外，定位更为高端的i8车型也已处于路试阶段。而网通社还了解到：宝马已注册了i1至i9全部车型的商标名称，可见该品牌车型未来也将得到全面覆盖，并继续采用宝马与三星公司合作的电动系统，其中有望包括i7等高端豪华轿车。“我们i品牌里已经有两个车款i3和i8，价位也有很大的差别，大家可以发挥一下想象力，这两者之间有相当大的空间我们可以填进去，有更多的产品。”Maximilian Kellner证实。
除宝马i品牌将采用基于三星电池所组成的蓄电池组外，未来随着双方合作的深化以及技术的成熟。目前宝马已推出的3系、5系、7系以及X6等混动车型，也均有望在未来采用该套电动总成。
由于电动车、智能手机等产品对于电池性能及需求量的增大，实际上早在2009年三星SDI就通过其与德国科技公司RobertBoschGmbH成立的合资公司和宝马展开合作，向后者提供电池。并于2012年底，在韩国首尔合作举办了三星旗下新款手机和宝马1系 Series的推广活动。
根据相关部门预测，2013年全球电动车销量有望达到150,000辆，而在2012年，全球电动汽车登记注册总量接近93,000辆，增长幅度达到了61.3%。可见电动车市场正展示出积极的发展势头，宝马作为较早推出量产电动车型的豪华品牌，为其在该市场竞争中占有更多的先机。同时未来i品牌车型将在增加“Sustainability-可持续性”的5S店销售，从而通过更好的服务，提现出该车型的特殊性。
