据新浪财经报道，德银分析师加维斯(Dan Galves)表示，在提高行驶里程和降低电池整体成本方面特斯拉正取得重大进展，还有以下5个因素促使自己改变了对特斯拉的整体看法：
1.美国知名的《消费者报告》的评论缓解了德银对特斯拉汽车的早期客户所遭遇品质问题的担心。
2.美国市场的订单量已增至2万辆(年化值)，而一季度的年化值为1.2-1.3万辆，这降低了德银对特斯拉需求可持续性的担心。
3.超级充电站网络的形成有潜力扩大进而维持特斯拉的竞争优势。
4.德银对特斯拉今年第四季毛利率达到25%抱有信心，预计今年第二季业绩将超预期，出货量有潜力上涨35%至5万辆以上。
5.基于德银独自进行的调研，德银预计特斯拉的第叁代汽车将接近于填补与非电动车之间的成本差，这种汽车的毛利率将维持在25%附近。
这位分析师预计，特斯拉耗时10年开发的独有电池组的成本为350美元/千瓦时，而汽车业其他厂家的这一成本在500-600美元/千瓦时之间。此外，特斯拉电池组的电力更为强劲，与日产Leaf的相当电池组相比高出40%，特斯拉汽车每千瓦电力可跑出3.5英里，而Leaf为3.1英里。
最后，加维斯指出，假定特斯拉的出货量为20万(相当于总市场容量的5%，因此该假设还较为保守)，德银认为特斯拉将可产生130亿美元的营收、20%的EBIT(扣除利息、税金前之利润)利润率，每股利润达14美元。鉴于特斯拉是德银认为的一个将长期大幅增长行业的领头羊，德银预计2016-17财年投资者将乐于给予特斯拉股票20倍的市盈率，较一般汽车业的水平将高出一倍。
7日，在纳斯达克的常规交易中，特斯拉股价报收于134.23美元，较前一个交易日下跌7.92美元，跌幅为5.57%。但在盘后交易中，特斯拉股价大涨16.34美元，涨幅为12.17%，最终收于150.57美元。在过去52周，特斯拉股价最低为26.86美元，最高为145.73美元。
