在大众“排放门”后,有关燃油车排放标准的大清查不断发酵,在发现集体造假之后,多国陆续发布了禁售燃油车的时间表。作为常年位居全球年销量榜首的中国能否置身事外吗?在近日的2017中国汽车产业发展(泰达)国际论坛上,工信部副部长辛国斌表示“一些国家已经制订了停止生产销售传统能源汽车的时间表,目前工信部也启动了相关研究,也将会同相关部门制定我国的时间表”的一席话,让禁售燃油车不再遥远。

■新快报记者 何军

“双积分”的脚步日期临近

截至2016年底,我国汽车保有量接近两亿辆,巨大保有量带来严峻的资源能源和环境压力。为环保前行,“双积分”成为了第一把 “利剑”。

根据要求,从2018～2020年,车企销售车辆中新能源汽车积分比例分别为8%、10%和12%。如果新能源积分不达要求,只能通过购买方式抵消,否则将会削减未达标企业传统燃油汽车产量。

尽管“双积分”征求意见稿要不要实行、能否缓行一直引发各方热议,但政府相关部门的态度却始终明确坚定。随着“双积分”的脚步日期临近,各大车企纷纷开启应对之法。与自主品牌“合资新能源”成为应对双积分政策的一条捷径,于是乎各种联姻不断涌现,如大众携手江淮、福特牵线众泰,雷诺-日产联盟联姻东风汽车集团,此外还有长城、戴姆勒等等。

停售燃油车将出台时间表

除了通过“双积分”管理办法引导产业大力发展新能源汽车之外,我国下一步也很有可能采取通过公布时间表的方式,加入到禁售传统能源汽车国家的行列。

辛国斌表示,“当前,许多国家纷纷调整发展战略,在新能源、智能网联产业加快产业布局,抢占新一轮制高点,一些国家已经制定了停止生产销售传统能源汽车的时间表。目前工信部也启动了相关研究,也将会同相关部门制定我国的时间表。”

因而,加快新能源技术,加快新能源产品的布局,成为各车企的重中之重。据悉,宝马、奥迪、丰田、本田、P S A、广汽、长安、上汽乘用车、奇瑞等车企,目前正在埋头钻研新能源技术,多款产品上市在即。而像比亚迪、知豆、北汽等自主新能源厂家,早已乘着新能源政策的东风,饮得“头啖汤”。

环球视野

1.北汽、知豆入围新能源汽车全球销量榜

外媒刚刚公布的2017上半年新能源汽车全球销量,特斯拉稳占头名,榜眼是老牌汽车宝马,中国民营汽车品牌比亚迪获得探花,前十名中,中国品牌入围的还有北汽新能源和知豆。世界每一个行业都在改变,很欣喜,中国企业正在适应这种改变。燃油汽车的时代即将结束,车企正在改变,加油站,石油企业,到了被迫做出改变的时候了。

2.各国出台禁售燃油车时间表

全球新能源汽车行业也正处于蓬勃发展的时期。世界主要工业国均出台了相关产业政策大力推进本国新能源汽车的发展。在中国新能源汽车产业的带动下,2014年、2015年全球新能源汽车增速也分别达到了48.2%、112.3%。2016年,全球新能源汽车累计销售达94.5万辆,较2015年增长36.6%。虽然中国自己的时间表还未出来,但在地球上,已经有多个国家宣布了这项变革:

德国:到2030年,德国将禁止出售传统内燃机汽车,达到新车零排放的目标。

荷兰:酝酿从2025年全面禁止销售汽油和柴油汽车。

印度:2030年禁售燃油车,只能卖电动车。

英国:计划提高环境污染税征收额度,并承诺到2040年前,禁止生产使用所有新的柴油和汽油发动汽车。

法国:将在2040年全面禁售燃油车。

行业动态

联姻共闯双积分

大众vs江淮:

至2025年推80款电动车

到2025年,大众汽车集团旗下各品牌将推出共计超过80款全新的电动车型,包括50款纯电动车型及30款插电式混合动力车型。预计到2025年,大众汽车集团销售的新车中约有四分之一将是纯电动汽车。

戴姆勒vs北汽:

战略投资北京新能源

戴姆勒拟战略投资北汽集团旗下的北京新能源汽车股份有限公司,共同投资50亿元人民币,在北京奔驰建立纯电动车生产基地及动力电池工厂,生产梅赛德斯-奔驰品牌的纯电动车产品,首款车型2020年面市。

福特vs众泰:

“闪婚”生产纯电动

8月22日,福特与众泰,签署了一份合作备忘录,拟组建一家纯电动汽车合资公司,为中国消费者提供采用自主品牌的纯电动汽车,合资双方将各持50%股份。早前,福特已经明确表示,在电动车研发方面,将投入总计45亿美元开发13款新的电动车型,而且大部分车型都会引进到中国。根据规划,这些电动车型进入中国的时间在2020年。

长城vs御捷:

解决巨大积分缺口

7月16日,长城汽车发布公告称,与河北御捷车业签署合资框架协议,以增资入股方式获得河北御捷公司25%的股权。根据计划,到2020年御捷寄望年总销量能达到50万辆,其中高速新能源汽车15万辆。

记者观察

停售很漫长 消费者不必惊慌

对于消费者而言,也不必过分担忧自家车辆的使用问题。首先,停售燃油车需要一个漫长的过程,比如,英国、法国宣布全面禁售燃油车的时间为2040年,其次,禁售传统燃油车并不意味着禁止使用。也就是说,已出售的燃油车还是可以合法上路的。

而且,就算燃油车退出市场,电动汽车暂时也不能马上补充上来。因为电池技术也是目前电动汽车主要存在的问题。由于电池技术的限制,目前的电动汽车大多续航里程较短,而且充电时间较长,充电设施也不完善,要想取代燃油车还需要很长的路要走。(何军)