随着更多的混合动力车型被开发出来，汽车厂商如今将目标锁定于进一步提升混合动力系统效率，以满足政府在燃油经济性及排放上更为严格的要求，从而在日益激烈的竞争中胜出对手。为了进一步提高效率，电力驱动水平需要得以提升，从而要求锂电池要能储存更多的电量。
对于启停技术的应用，下一代系统正在寻求增加一项“靠惯性滑行”功能，允许汽车在运转时可以关闭引擎。这一功能的实现也对汽车电池提出了更高的要求。传统的铅酸化学很难满足更大的电容、更多启停循环以及更高充电/放电率这些要求。
Strategy Analytics汽车电子服务(AES)分析师Kevin Mak表示，“这些电气化发展的需求给锂电池化学带来优势，近年来锂电池化学的发展(例如莱顿能源公司的新技术)提升了功率密度和循环寿命，这些都是新动力系统所需的。”
“不过别误会，这些电池技术的改进并不是解决电气传动系统问题的灵丹妙药——它们只是把对一种化学电池的青睐转移到了另一种化学电池上，这也让电池供应商间的竞争更加激烈。以莱顿能源公司为例，其对启停系统的投入其实是为了迎合汽车厂商对供应商更高的技术要求。由于电池技术尚未取得真正突破，汽车厂商尚未能说服消费者关于以高昂的价格获取电气化动力系统的益处。”
(文章来源：EEWORLD)
