电动车电池关于容量和循环率的问题与电池本身无关，而是我们对电池内部化学反应的理解。由于不了解，我们对电池的内部情况一无所知。电池制造商将“帕累托法则”（Pareto Rule）应用到电池寿命最大化，电池容量约有20%仍未被使用。
众所周知，电池容量放电至小于原容量的10%或者过度充电都会对电池造成不可修复的损坏。因此，制造商必须安装控制设备防止高造价的电动车电池组出现这种情况。但是，如果我们不需要那20%的缓冲，正如美国能源部ARPA-E项目组责任Ilan Gur曾提出：“如果我们去掉那20%会怎样？电池系统的容量是多少？”
Palo Alto研究中心（PARC）正在研究APRA-E的一个特殊项目，目的是要明白每个电动车电池组的内部究竟发生了什么变化。这个新传感器由无导电性和反应性的光纤材料组成，能够直接嵌入电池内部而不对电池性能产生任何负面影响。据估计，每个嵌入式传感器会增加5%的电池成本，但在行驶里程和性能不变的情况下电池组需求数量将下降25%。（中国储能网独家编译）
