就像许多其他电动汽车一样，Model S并未装备大量在汽油车上容易出问题的部件，比如气门、轮轴、曲轴、连杆、变速箱、离合器等部件。它唯一需要定期更换的部件就是四个轮胎以及两个雨刷刮片。
即使是刹车片这种你认为在高性能汽车上也需要定期更换的部件，Model S的使用寿命也比同等级汽油车要长。这是因为特斯拉大部分减速能力来自于再生制动，或者将发动机变为一台发电机为电池充电，以此来实现减速。
当然，该车型依旧搭载了摩擦制动器，但只会在一部分情况下才会被用到。(混合动力汽车的情况也是这样。你可以向最近的普锐斯汽车使用者打听一下，看看他们的刹车片的使用寿命是多久。)
一项德国的研究发现，在8年时间里，电动车的维修成本还不到普通汽车的三分之一，许多分析师认为这还只是保守的估计。
按照公司每年600美元的保养和更新计划，特斯拉的技术人员将会对电池组的冷却系统、驱动电机和动力电子设备进行检查，以保证每个部件都处于良好的工作状态。除此之外，他们还负责对Model S的软件升级。
实际上，福特也把福克斯电动车不需要的零部件列出了一个名单， 结果表明几乎不需要对该车进行维修保养。这一事实让那些有远虑的汽车维修师担忧不已。
但别担心，为了确保旧款的德国豪车能在路上正常行驶，他们在未来数十年中还是有很多工作可做的。去问问那些为了保证旧款奥迪、宝马和奔驰车正常运转而付出一切努力的人，他们非常清楚我在说什么。
