《纽约时报》(The New York Times)：起火是对志存高远的特斯拉的一场考验
麻省理工学院材料化学教授Donald R. Sadoway接受该报采访时表示：“这就是为什么不能采用手机电池，并把它们串起来置于引擎盖下的原因。汽车是一种有着很多不同的和特定的用途的产品。 ”
美国凯利蓝皮书(Kelly Blue Book)的Karl Brauer接受该报采访时说：“车在路上发生碰撞属于相对正常的事情，但如果引起火灾，并且是很难扑灭的火灾就麻烦大了。”
曾在福特召回多用途越野车探险者(Explorer SUV)凡士通问题轮胎时担任通讯主管的行业顾问Jason Vines表示，“事故发生后应该公开、诚恳的向公众做出回应，并与美国高速公路安全管理局(NHTSA)通力合作，这可能引发对电动汽车‘心脏’的新一轮讨论，这是不可避免的，有些人会说电动汽车还没有做好上路的准备。”
ABC新闻台：特斯拉Model S如何赢得五星安全测试?
事故发生地华盛顿州肯特郡消防局队长Kyle Ohashi接受该台采访时说：“Model S的钢板结构很好的保护着车载电池，但它也使消防部门的工作更为棘手。通常情况下，当汽车起火时很容易引燃电池，特斯拉的电池则深藏在汽车前部，因此不容易被引燃。”
阿贡国家实验室能源存储研究联合中心(Joint Center for Energy Storage Research at Argonne National Lab)副主任Jeff Chamberlain接受该台采访时表示：“特斯拉的电池不同于其它电动和混合动力车型，其设计使得火灾扩散风险系数降低。雪佛兰沃蓝达(Volt)拥有288个电池单元，大约有手掌的大小，Model S采用了不同的电池组，数量为8000到11000节之间。特斯拉用自己的方法把这些电池进行模块分配，令火灾蔓延的风险降低。”
《麻省理工学院技术评论》(MIT Technology Review)：特斯拉电池起火对电动汽车意味着什么
达尔豪西大学(Dalhousie University)电池研究员Jeff Dahn指出，“机动车发生火灾是很常见的。2011年美国有187000辆汽车发生过火灾。也就是每1738辆车中就有一辆会起火，特斯拉这场大火几乎是20000辆中的一起。”
每日财经/傻瓜投资指南(Daily Finance/The Motley Fool)：特斯拉惹“火”上身，还须放宽眼界
“对于那些无法相信一家初创汽车公司能够制造电动汽车的人来说，Model S的这把火似乎证明了特斯拉的失败。但是事实上，这起事故也恰恰让Model S远离了典型的电动汽车恐惧。”
“分析师调降评级和起火事故导致特斯拉股价下跌约10%。但是，基于这一事件的前后报道和现有其它车型的比较，对Model S的安全担忧显然被夸大了。”
《连线杂志》(Wired Magazine)：冷静淡定 请熄灭特斯拉Model S的火焰
“车载储能是危险的，同样的火灾可能发生在其他品牌电动汽车上，传统的内燃机，氢燃料电池，压缩空气动力或任何其他燃料的汽车，都可能以高速推进两吨重的大块金属，塑料和橡胶。”
“本质很简单：任何形式的储能都是有问题的，而这一次仅仅是Model S的起火证明了上述观点。”
《福布斯》(Forbes)：特斯拉能遇上“火”也能浇灭“火”
“迄今已知的Model S碰撞起火事故，似乎成了抛售特斯拉股票的一个借口。电动汽车唱衰者可能也会利用这次机会抨击这项新的技术。但是，还有数以万计的沃蓝达和日产聆风在路上。到目前为止，这些车被证明是安全的，然而它们也有可能在某天发生撞车事故。这次起火事件可能只是特斯拉和投资者遇到的一个小坎坷，希望未来能避免同样的事故再度发生。”
