通用在一份声明中称，双方将首先专注于测试燃料电池材料的性能及耐久性，而后致力于燃料电池推进系统的全面生产。这份协议将使双方共同合作以求得更多成果，而不是独立作业。通用的兴趣在于将氢燃料电池作为汽车的一种清洁、可再生能源，而美国军方的兴趣在于寻找相对紧凑、便于携带，且能迅速补充燃料的动力源。
美国陆军坦克车辆研发和工程中心（TARDEC）新开的燃料电池研究实验室位于密歇根州沃伦市，通用在建的一座新的燃料电池实验室则位于密歇根州庞蒂亚克市，两者相距仅20英里，工程师们正在考虑如何充分利用这种地理优势，并计划共享两座设施的物理材料及数据。
通用在燃料电池车领域付出了很大努力，根据清洁能源专利增长指数统计，从2002年到2012年，通用申请的燃料电池相关专利总数位列第一。
当然，军方并不是通用唯一的燃料电池合作伙伴，今年7月，通用与本田签署协议，共同开发下一代燃料电池系统及氢气存储技术。通用希望通过寻找合作伙伴，共同分担复杂技术的研发成本。
对于大多数汽车制造商来说，将大笔资金投入到一个正在发展中的技术，还是有风险的，这也是其他车企纷纷寻找合作伙伴的原因之一。在通用与宝马的谈判不了了之后，宝马选择和丰田一起在燃料电池车领域展开合作，戴姆勒、福特、日产也同样缔结联盟，并计划2017年左右推出燃料电池车。
