中国储能网讯：2016年是中国新能源汽车值得纪念的一年。这一年中国取得三个世界第一：新能源汽车产销量和保有量第一，动力电池出货量第一，公共充电设施建设数量世界第一。中国汽车工业协会常务副会长董扬总结了我国新能源汽车发展的四大特点：一是整车正从产品改装转向平台车型开发，产品质量明显提高；二是动力电池性能提升、成本大幅下降；三是充电基础设施建设、技术创新和商业模式创新踊跃；四是政策开创市场，市场引导创新。

中国工程院院士郭孔辉指出，我国动力电池发展进步明显。数据显示，目前我国磷酸铁锂电池得到了大规模应用，能量密度从2007年90瓦时/公斤提升到目前140瓦时/公斤；三元材料也不断得到重视并且批量化装车，能量密度可达180瓦时/公斤，与国际单体水平基本同步。此外，从成本方面来看，电池系统价格从2007年的5元/瓦时下降到3元/瓦时。

对于电动汽车的未来发展趋势，中国电动汽车百人会理事长陈清泰强调，汽车动力技术的变轨带来了历史性机遇，发展电动汽车绝不能走技术空心化的道路。目前电动汽车的国际技术壁垒尚未形成，充电、换电等一些技术路线还有选择的余地；动力电池、核心零部件、电子电控、轻量化技术还在快速进步之中；信息化、智能化等方面仍然有很大的进步空间，总体处于重要的机会窗口期。陈清泰指出：“我国电动汽车产业进一步掌握核心技术，加强品牌建设，培育核心竞争力是现今发展的主题。”

董扬强调，三大因素将改变中国新能源汽车的产业环境：新能源汽车股比放开、积分制度实施和燃油车禁售时间表。“禁售燃油车是加速发展新能源汽车的明确信号。”他说。

与此同时，在电动化这一明确的大趋势下，是否要支持低速电动汽车发展也成为本届会议热议的话题之一。郭孔辉指出，低速（小型）电动汽车实质上是“低指标、低能耗、轻量化的电动汽车”。“在电池重量太大，需要降低电池能量消耗、提高使用效率和降低购置成本的前提下，应该发展低能耗电动汽车，以满足广大农村和小城镇消费者的出行需求，因此即使在高指标电动汽车技术完全成熟时，低能耗经济型低速电动汽车仍然应占有一席之地。”他建议，我国新能源汽车发展本应该遵循“市场引导，低端切入，扶低促高，多层次发展”的原则。

目前我国新能源汽车产业仍处于爬坡过坎、攻坚克难的关键阶段。对此，董扬表达了他的担忧：“新形势下，我国新能源汽车产业仍面临许多产业问题，比如发展能不能持续，能不能与发达国家保持并行，产业环境能不能持续改善等。”