中国储能网讯：今年前十个月，新能源汽车产销增幅再度超越整个汽车行业的十倍之上，在收获佳绩的同时，越来越多的企业开始思考这一疾速发展的行业中仍然存在的痛点，如充电网络的考验、退役电池的处理等。

11月29日，广州市将在出租车领域投放首批200辆纯电动换电出租车。这一看似并不起眼的新闻背后，却是北汽新能源“擎天柱计划”的落地推进。至此，广州市成为北汽新能源“擎天柱计划”发布后的第一个试点城市，也是国内第四个实施换电出租车运营的城市。

目前，包括北汽新能源、浙江时空电动，重庆力帆等三家自主企业已经在换电模式下取得实质性进展。而广州市换电出租车的投放仅是北汽新能源“擎天柱计划”投放电车50万辆中的一小部分，但它却验证着该项商业模式创新的可行性。据悉，到2022年，“擎天柱计划”预计将投资100亿元人民币，在全国范围内建成3000座光储换电站，累计投放换电车辆50万台，梯次储能电池利用超过5Gwh。

突破行业痛点

随着“双积分”管理办法出台和禁售燃油车提上研究日程，新能源汽车蓬勃发展的大势已不可逆转。

在我国汽车整体产销增幅式微的当下，新能源汽车的发展成为其中难得的亮色。中国汽车工业协会统计数据显示，今年10月，新能源汽车产销9.2万辆和9.1万辆，同比增长85.9%和106.7%。1～10月，新能源汽车产销51.7万辆和49.0万辆，同比增长45.7%和45.4%。其中，纯电动汽车产销42.7万辆和40.2万辆，同比增长54.7%和55.9%。相较于整个汽车行业前十个月产销同比4.3%和4.1%增幅，新能源汽车的增幅已是其十倍之多。可以说，我国新能源汽车发展迎来最佳的历史机遇期。

在新能源汽车销量和保有量不断增长的同时，大规模上路的新能源汽车正从配电侧冲击着传统电网的结构和运行安全，退役电池的回收和新增用电需求对于电力能源的环保性影响可谓是新能源汽车发展道路上的一大挑战。

为了解决上述行业痛点，北汽新能源、浙江时空电动，重庆力帆等三家国内企业分别以各自的独有资源尝试着车辆换电模式。综合潜在市场份额、市场推广速度以实际操作难度等几个维度来考虑，北汽新能源的“擎天柱计划”更为完善也更易实施。据了解，此项计划旨在通过换电和电池再利用技术，将新能源汽车、动力电池、换电站、光伏发电进行深度融合，构建集约、智慧、便捷的绿色出行生态，实现新能源汽车全生命周期能源资源高效利用，推动新能源汽车的可持续发展。

根据北汽新能源的当前规划，“擎天柱计划”将在2022年年底之前，分三个阶段完成。按照执行时间划分，此项计划在2016年就已经开始，且每两年时间为一个阶段。第一阶段为2016年～2017年，北汽新能源将联合奥动新能源、出租车公司建成换电站100座，运营车辆超过4000台，实现梯次储能电池综合利用100Mwh（10万度电）。第二阶段为2018年～2020年，北汽新能源将以北京、厦门、广州、深圳等城市辐射展开光储能换电站为中心的区域级能源互联网，建成换电站1000座，运营车辆10万辆，梯次储能电池综合利用1Gwh（100万度电）。第三阶段为2021年～2022年，北汽新能源将组建以光储能换电站为中心的全国范围能源互联网，建成光储换电站3000座，运营车辆50万辆，梯次储能电池利用5Gwh。

业内分析认为，“擎天柱计划” 的发布标志着以北汽新能源为代表的换电模式已步入到“2.0时代”。升级为“换电+储能+光伏”的智能微网系统的换电站不但可以回收成为储能设备，还能够利用光伏发电、国家电网峰谷电等为车辆动力电池供电，分布式光储换电站互联网的建成，将成为城市运营的重要战略资源。

跨界整合重塑

从新能源汽车行业当前的发展态势来看，保障电网安全、使用清洁能源、处理退役电池等几大难题已成为我国新能源汽车行业快速发展道路中的重要环节。

就使用退役电池储能、利用光伏技术发电、将多余电能共享等几大设计特色而言，北汽新能源的“擎天柱计划”确实可以凭借着以退役电池为基础的光伏发电储能设备削峰填谷、为车辆动力电池提供可持续能源解决之道，具有换电迅速、充电安全、延长电池使用寿命、节约土地资源等几大优势。

为了将换电站的现有优势进一步加强，北汽新能源决定将原有换电站系统升级为分布式光储换电站。作为“擎天柱计划”的重要载体，分布式光储换电站由控制舱、能量舱、回收舱、光伏、电网等组成，可实现互动式发电、供电和并离网运行，并通过云平台大数据进行多个分布式光储换电站智能管理，满足新能源汽车能量快速补充。光储换电站可以依靠光伏发电系统、储能系统、换电系统（电池包）离网运行，对周围区域提供电能。

长远来看，当光储换电站发展到一定规模后，可组成分布式能源互联系统，成为重要的战略能源资源储备。移动换电站升级为分布式可再生能源能量采集器，引入可再生能源企业，并依托互联网技术，实现能量的最优化利用。

引领创新趋势

北汽新能源的换电模式创新加速了出租车电动化的推广进程，并受到了国家相关领导的关注和赞扬。

业内专家认为，“擎天柱计划”在广州市的此次落地将进一步证实新能源车换电模式的可行性，为汽车行业起到了很好的示范作用，北汽新能源在新能源汽车推广方面的模式创新值得推广和肯定。

为了实现由产品供应商向绿色智慧共享出行生态领导者的角色转变，北汽新能源已进行了多次商业模式创新。截至目前，北汽新能源先后打造了绿狗租车、北汽绿行、北京出行和轻享出行等多个共享出行平台。截至2017年6月底，北汽新能源旗下分时租赁平台已覆盖全国8个城市，车辆规模达到1万辆，会员规模超过20万，可以实现出行、停车、充电等多方面的生态共享，可谓是分享经济的典型案例。

如果说 “轻享出行”是承载了北汽新能源绿色智慧出行的商业模式，那么“卫蓝合伙人”计划则是对于绿色智慧出行的完善和补充。作为一个采用全新的B2C2C商业模式的汽车营销平台，“卫蓝合伙人”计划可成功将个体消费者转变为经营者，北汽新能源也可通过1-2-4-8裂变式传播与口碑影响，实现经销商店、老车主和新购车用户的三方共赢，助推业务增值，开创共享智慧出行新局面。

从2014年的“卫蓝先锋行动”，到2015年的北汽新能源首届全球价值链大会暨卫蓝事业计划2.0计划，再到今年推出的“卫蓝合伙人”计划，北汽新能源的“卫蓝”营销品牌已在市场推广、品牌理念和社会价值层面获得多赢。

2017年，新能源汽车行业告别高速增长的路线，回归正常趋势，对于曾创造增长奇迹的北汽新能源而言，这同样是成长期中的新一轮考验。即将落地的“擎天柱计划”不仅证实了换电站模式切实可行，也为我国的新能源汽车发展事业的未来发展提供了新的发展路径。这是身处新能源汽车行业的企业做出的有益尝试，也是一家负责任企业的担当。