中国储能网讯：根据ZDNet消息，悉尼大学和新加坡南洋理工大学的化学工程研究人员已经开发出一种新电池技术------锌空气电池。研究人员认为它可以运用在电子产品之中，代替锂离子电池。锌空气电池采用的锌金属本身资源储藏丰富，而且不会像锂离子电池一样容易短路，其储电能力是锂离子电池的五倍。

锌空气电池通过锌在空气中氧化来产生电能，与传统的锂离子电池相比，它具有储电量大、安全环保、成本更低的特点。业内研究认为，一个砖块大小的锌空气电池能量可媲美一纸箱传统电池，应用前景广阔。

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鹏辉能源：谋全局落子江苏金坛 扩产能跻身国内前列

公司拟与金坛金城科技产业园管理委员会签署合作协议，就公司在常州金科园内投资建设“鹏辉能源锂离子动力电池及系统项目”进行合作。该项目计划固定资产投资58亿元人民币以上，具体实施10GWh锂离子动力电池项目和5GWh锂离子动力电池PACK项目。

平安观点：

分期建设稳步推进，积跬步以至千里：公司在珠海、广州、河南驻马店三地推进动力锂电池及PACK产能建设项目，预计17年末有望实现动力电池产能6.8GWh，18年将实现动力电池产能10GWh；公司产能扩建计划如期推进，产能规模已经跻身国内同行前列。此次金坛项目将分两期实施，其中首期投资26亿元以上，建设规模动力电池产能4GWh和动力电池PACK产能3GWh，将于2018年3月31日前开工。金坛项目的实施将使公司产能规模优势进一步体现，为公司匹配更优质的客户提供助力。

锂电产业集群化趋势明显，落子江苏投身第一线：随着国内动力电池产业快速成长，广深闽、江浙皖、东北三大锂电产业集群逐步积聚，锂电企业及上游原材料企业选择集中布局获得成本优势。公司此次落子江苏，一方面可以获得产业链就近配套，一方面为后续大客户拓展就近完成生产配套奠定先期优势。随着公司新款知豆D2高续航车型持续放量，公司成熟的软包动力锂电产品有望在上汽、吉利、众泰等新款车型配套中赢得先机。

投资要点：公司布局江苏新建动力电池产能，为公司后续成本控制、客户拓展添动力；投资江西玖发加码新能源专用车及储能业务布局，公司在获得东风认可后物流车客户将在保持快速增长；公司作为动力软包锂电先行者，后续将在众泰、吉利、上汽等主流车企实现乘用车配套快速渗透。我们维持公司盈利预测17/18/19年EPS为1.03/1.60/2.18倍，对应11月10日收盘价PE分别为33.0/21.1/15.5倍，维持“强烈推荐”评级。

风险提示：客户拓展不及预期、产线建设不及预期。

雄韬股份:1.74亿股首发限售股12月4日解禁 占总股本49.64%

雄韬股份11月30日晚公告，公司1.74亿股限售股将于12月4日起上市流通，占公司总股本的49.6367%。此次解禁股份来源为首次公开发行前已发行股份，涉及股东人数共5名。本次实际可上市流通数量为1827.35万股。

明泰铝业:业绩增长确定性强 小公司具有高成长性

事件：近期到公司进行了实地调研，对公司的经营情况及在建项目的进程进行了解。

“铝锭+加工费”定价模式下，公司成功规避原材料上涨风险，盈利稳定增长。公司产品的定价模式是以一周内长江现货铝锭的基础上加上加工费用，在“铝锭+加工费”的定价模式下，公司赚取稳定的加工费用，盈利的增长主要来自产能的扩张。2016年拥有板带箔材的产能为52万吨，2017年为65万吨，预计2018年将拥有85万吨的产能，每年大概保持20%的产能增量。按照公司目前的板带箔6000-8000元/吨的平均加工费用来计算，2017年该项业务对公司的利润增厚在5000万左右，2018年该项业务产能将持续稳步增长，业绩增厚在6000万左右。

20万吨高精度交通用铝板带项目已建成，成为新的利润增长点。20万吨高精度交通用铝板带项目产品主要是针对货运商用车。设计产能是10万吨粗加工材，10万吨成品材，2017年产能已经达到7万吨，2018年能够实现满产10万吨的产能，该项目在2016年带来的利润增量为5000万，预计2018年的业绩增量为2000万。该项目的建设也为乘用车板材项目奠定了技术基础，对乘用车板材的市场认可度增加了信心。

2万吨轨交型材项目稳步推进。公司募投项目2万吨轨交型材建设项目目前产房建设已经完成，2017年底设备到位，预计2018年上半年将达产，年底将实现量产。该项目配套建设的轨交铝合金车体项目目前已经建成，并通过外购型材的方式进行生产，该项目预计2018年将实现满产400辆铝合金车体的生产能力。公司与中车四方合资建设郑州中车，公司持有郑州中车16.7%的股权，是郑州中车铝合金车体的独家供货商，是目前国内少数的以车体形式供货的厂家。该项目预计在2018年将为公司增厚25亿元左右的收入。

12.5万吨车用铝合金板项目稳步推进，未来放量业绩可期。汽车轻量化是汽车工业节能减排的重要方向，用密度较小的铝合金作为车体材料是轻量化最有效最可行的方法之一，加之未来新能源汽车的推进，用更轻的铝合金作为车体材料，也是延长续航里程的有效方法，汽车轻量化乃大势所趋。公司目前的车用铝板项目正在建设当中，项目建成后有望贡献利润1.4亿元/年，将成为公司重要的利润增长点。该项目预计2018年上半年能够建成，初期计划试生产传统板带材，2019年能够量产乘用车用铝合金板材。公司目前正在与国内整车厂商洽谈供货事宜，目前在接触的厂家包括特斯拉、宇通等国内知名整车厂。

盈利预测：预计公司2017-2019年的营业收入分别为97.26亿元、136.16亿元和204.24亿元，归母净利润为3.39亿元、5.42亿元和8.01亿元，对应的EPS为0.66元、1.06元和1.56元，PE为20X、13X和8.5X。公司募投项目进展顺利，业绩确定性强，给予公司2017年22-26倍估值，合理区间为14.52-17.61元，给予"推荐"评级。

风险提示：在建项目进展不及预期。