中国储能网讯：2017年12月4-9日，第二届氢能与燃料电池产业发展国际交流会暨第一届中国（佛山）国际氢能与燃料电池技术及产品推介会系列活动在佛山市南海区举办。

上海舜华新能源系统有限公司销售总监乐煜分享了国内加氢站的建设经验。

以下为发言实录：

乐煜：非常感谢大家。我今天从几个部分介绍上海舜华这几年的发展经历、示范应用、今后的发展。

科研方面，上海舜华先后承担参与了多项国家863计划和上海市科研项目研发。上海舜华从2006年开始参加加氢站这些设备的研发，以及一些关键零部件的开发。上海舜华在这行业一共参与制定8份国家标准，拥有14份自己的专利。上海舜华主要参编的标准是加氢站、加氢站设备零部件。我们也参与制定了中国氢能源发展蓝皮书。

这是和国内相关单位进行的一些工作，包括同济大学，以及我们自己开发的加氢机，都是有一些不错的开发、使用经验。

第二部分，上海舜华在这些年的发展情况，上海舜华在国内到目前为止参加的加氢站建设比较多，从2007年安亭加氢站，去年的大连加氢站，2010年世博会、去年的云浮、2010年广州亚运会。

我给大家着重介绍有代表的加氢站，安亭加氢站从2007年到现在连续运行没有中断的加氢站，提供加氢、测试等服务。到今年为止，整个站的加氢总量已经超过13000多公斤，这个数据有代表意义。包括我们用了加氢机是2010年使用至今有8年工作时间，这对于我们自己开发的设备是一个肯定。

这是当初世博会加氢站的子母站，这个站的运行时间大概10月不间断，这段时间加氢总量特别密集，这个加氢机使用压力达到43兆帕。这是大连加氢站安装的70MPa加氢机是“十二五”863计划基于可再生能源制储氢的研究成果。

这是公司和各个单位合作成果，大家可以关注这些证书，这是加氢站在建设过程中无法避免需要完善的。

最后，稍微介绍公司现在的一些产品，或者一些公司的规划。我们公司主要的业务范围包括车载零部件，我们也开发自己高压储氢、供氢系统，以及整车厂使用的增压加氢机、氢气测试设备。我们这些都可以做，如果有兴趣的单位也可以到我们展厅交流。

这是我们公司比较关键的几个核心设备、核心零部件，一个是加氢机的图片，一开始对于加氢控制的不理解，走了不少弯路。2014年开始在加氢机方面有了公司自己的理解和心得，保持了国际一流的水准，并不比国外的差。

下面有两个平台，一个是上海氢能利用工程技术研究中心，经上海市科委批准组建的关于氢能利用的研发机构，如果大家有什么技术想要一起开发的，我们也欢迎大家和我们一起合作。还有一个是中国氢能源网。

我们公司两个加氢站运营平台，这个是上海市加氢站运营平台驿蓝新能源，到2020年有10个加氢站的建设目标，公司主要的构成有上海舜华、驿动汽车，以及一些投资方法。第一批建设的加氢站应该从金山化工区加氢站、嘉定郊野公园加氢站、安亭加氢站升级改造，包括后期会进行建设的宝山、崇明岛，当然这些是2020年的事情，但是我们已经规划下来了。

我们和广东一起规划的佛山、云浮市加氢站平台是舜为。这是去年建立的云浮加氢站，大家也可以看到去年的加氢站在下半年呈上升趋势，和大巴开始运作有比较大的关系，现在已经达到1个月的加氢量达到2000公斤以上，这也是国内一个标杆。

大家有什么问题，会后也可以一起讨论。

提问：乐总，因为加氢站对燃料汽车的推广有至关重要作用，大家知道加氢站的成本特别高，我在网上查到建成的加氢站基本上价格2000万以上，我想问加氢站的成本这么高，是因为设备吗？

乐：这件事情要分两个考虑，因为网上了解的加氢站投入成本可能是前两年的，这两年经过我们的努力，成本已经飞速下降，到目前为止我认为1000多万左右是涵盖了所有成本了，加氢站最缺的运行环境，其实成本我认为不是一个很大的障碍。

提问：含补贴吗？

乐总：不含。

提问：现在我们在上海、云浮建加氢站，预计的售氢成本，氢多少钱一公斤？因为这涉及到加氢站是否赚钱？运营商是否可以挣钱？上海舜华的研究情况怎么样？

乐总：按照我们公司做下来的数据，如果按照柴油和汽油的价格来看，现在加氢站的运营成本 比较大，基本上卖一斤亏一斤的情况，是由于氢气属于气体，我认为加氢站可能在短时间内想做到跟石油一样的成本，可能不太现实，我觉得今后50块钱以下是可以做到的。

提问：我们的模式是否存在改善的地方？

乐总：肯定要进行模式改造，但是需要大家一起去努力。

提问：谢谢！

乐总：谢谢！

提问：有人跟我说，他们现在氢气的价格大概35元一公斤？这个价格靠谱吗？

乐总：买入的价格是靠谱的，它能够把化工企业搞定，他们有这样的长远计划是可以做到的。但是因为我们买入的价格需要考虑气体受热膨胀方式等等的因素。

提问：你们现在了解国家补贴和地方补贴最多可以补到多少？

乐总：您是专家，加氢站的补贴到2016年就结束了，我不知道今后是否继续这样发布。有些地方有200万左右的补贴，国家可能有400万的补贴，大概600万左右。

提问：有的人补贴前后800-900，我不知道属实。

提问：小型的无人机需要加氢，而且体积都比较小，那加氢枪的规格或者标准是否已经考虑到？

乐总：我还不是很了解，但是无人机的加氢连接阀和我们现在加氢站的阀是不一样，后面我们也要讨论这个问题，到底怎么样规范化，包括涉及到安全性的考虑，这也是我们后面需要研讨的方向。

主持人：无人机的标准，我们去年搞了两个，一是燃料系统标准，一是氢的团体标准，燃料系统的标准被韩总认为不可操作，气瓶的技术如果不被认可的，现在的标准规范没有办法保障企业的利益。

第一个演讲的提问环节到这里。谢谢！

（发言为能见 App 整理，未经嘉宾审核）