中国储能网讯：新能源汽车从概念变成现实，又从一系列的市场乱象中渐渐透出政策的光亮，这个行业的变革引来的不仅是划时代的消费新选择，也将是一场新的更大规模的市场争夺恶战!

数据显示，中国电动汽车创业公司的数量目前已超过200家，随着国家对电动车相关制造标准的政策出台，95%的制造商将面临不战而退的尴尬局面。众多专业人士作出分析，中国的电动汽车行业是一个巨大的泡沫，如果没有自己的核心技术，无法建立品牌，一旦资金烧光企业就将走向失败。未来的中国电动汽车市场，将掌握在国内10家左右的，具有核心技术系统的企业手中，亟待形成品牌独立化的行业景观。

电动汽车市场的遇冷，从年初全国销售数据中就可以看到，纯电动汽车的销量单月同比下降了67.8%。然而，遇冷并不是走下坡路的表现，而是大环境将行业市场改革的紧迫性严肃得摆了出来。

究其原因，从消费者角度讲的最多的，无非就是电动汽车较贵，性价比不高，安全性能没保障等等。也正因此，政府透过行业政策压制了一部分制造企业的发展，逐步引导行业良性发展，而不是粗造滥制得让更多企业只顾谋利益却停滞技术升级。

市场的短暂遇冷是对行业资源整合和弱势淘汰的过程，从电动汽车长线发展来看，内燃机监管压力、电动系统技术升级以及电池技术改进，这三大要素正在促进纯电动车的需求增长，从2016大数据解读，纯电动汽车的全球销量增近45%。管理多家科技企业的掌门人埃隆·马斯克在2017全国州长协会上表示，未来10年，超50%的新车都将是电动汽车，而且，几乎所有都将是自动无人驾驶汽车。

全球范围内，尤其国内的行业市场，正经历着一场不可预见的大洗牌。究竟企业凭借哪些要素才能脱颖而出或立于不败之地呢?毫无疑问，是核心技术力和生产力。12月20日，苏州益高电动车辆制造有限公司于苏州工业园区举行了EG6330K新品发布会，这场发布会受到众多爱车人士及业内人员的关注和积极参与，多家知名媒体参与现场报道。对新能源电动车有所了解的，可能都会对益高这个品牌有所耳闻，因为它作为业界翘楚，连续17年销量领先，并凭借深厚的技术积累，享有多项专利及相关认证荣誉，品牌知名度持续上升。也因此，此次益高电动车发布的首款低速电动车EG6330K一经亮相，就大获盛赞。

现代电动汽车一般分为纯电动(BEV)、混合动力(HEV)、燃料电池(FCEV)三类，其中，纯电动汽车由于具有低污染、低噪音、低耗能、性价比高等特性，研发制造的前景更被看好。益高这款EG6330K电动车，官方售价3.2万元，外形酷似宝马mini系，车形为长3300mm*宽1470mm*高1470mm，轴距1270mm，整车装备质量750Kg，能容纳4人，最高车速60km/h，可搭载铅酸和锂电两种电池，锂电版为72V/100Ah的三元锂电池，悬架形式为前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式半非独立悬架，单次巡航里程可达120公里。符合国家新标，严格遵照用户使用功能规划进行设计，发布会现场，该款车型因高性价比、高颜值等因素拢获爱车人士的芳心。可见，核心研发技术和优良的功能配置对电动汽车市场价值的带动力尤为突出。

此外，益高电动车新品中的定型车Constance也是让人眼前一亮，掌握着电机、电池、控制器三大核心部件的研发团队，坚持“整车安全标准不降低”的原则进行研发制造。益高电动总工程师张学清介绍说，Constance的技术条件可完全满足中国政府即将发布的低速纯电动车技术标准。其最高车速不超过70km/h，纯电动锂电池系统，一次充电续程可以达到150km，高于标准要求的80km续驶里程;同时可满足正面40km/h，侧面50km/h的标准碰撞要求。

我国有关部门将电动汽车确定为国家战略性新兴产业之一，并推出了《节能与电动汽车产业发展规划》、《电动汽车“十二五”专项规划》等规划措施，积极鼓励国内电动汽车产业的发展。利好政策正促使企业进行一系列技术革新，以益高为例，他们不仅始终重视核心技术发展，也将行业发展、市场现状与“互联网+”的思维紧密融合，在预约订购、线上支付、可视化消费等环节突出对新消费模式的探索和应用。

益高电动车在电动汽车领域的技术投注、大规模现代化制造生产，是对行业走向正轨的一种奉献、支持，也是益高在市场竞争中利于不败之地的锋利武器。这也为众多行业企业做出了好的榜样，电动汽车行业的发展，需要政策扶植、自我发展、行业环境的共同带动，而企业的重中之重，是要选择如何把自己变得更具价值，成为掌握行业先知的少数者，真正在“自立”中求得生存、发展!