中国储能网讯：虽然2017年车市整体增速下滑，但新能源汽车却成为其中的亮点。数据显示，2017年我国新能源汽车累计生产80.81万辆，约占汽车总产量的3％，同比增长57.78％，完成年初预计目标。由此，新能源汽车市场即将进入年产百万辆的时代。

■政策体系完善　营造健康发展环境

中国已经成为全球最大的新能源汽车市场，这一成绩的取得与国家政策的支持息息相关。据统计，2017年国家出台了40余项和新能源汽车相关的政策，政策体系的完善营造了持续健康的行业环境。从政策特点来看，一方面更为注重企业和产品质量，提倡扶优扶强；另一方面也为行业提供了稳定的市场预期，有效保障政策延续性。

2017年9月，工信部等五部委联合发布了《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》，首次提出“新能源汽车积分”的概念，设置了科学的、与积分相对应的产品技术指标，并且设定年度新能源汽车积分比例要求，明确惩处措施。中汽中心数据资源中心赵冬昶博士表示：“此政策的发布将加速各企业在新能源汽车领域的布局，同时也为新能源汽车市场化发展奠定良好基础。”

2017年12月，财政部等四部委联合发布《关于免征新能源汽车车辆购置税的公告》，不但明确未来3年新能源汽车继续免购置税，并且在原有政策基础上简化了申报流程、提高了产品技术指标及检测要求。此项政策的延续实施在补贴提前退坡的大背景下对行业是重大利好，也稳定了汽车企业的发展预期。

■整体市场欣欣向荣　产品结构快速调整

2017年，新能源汽车在经历补贴政策大幅调整退坡的背景下，增长态势依旧，并且在保持增速50％的基础上快速调整和优化产品结构，具体表现为三方面。

一是纯电动乘用车比例显著提升，小型化趋势进一步凸显。

纯电动车一直是中国新能源乘用车市场的主力军，近两年来所占比重大幅提升。2014年时，纯电动乘用车占新能源汽车的比重为70％左右，插电式乘用车市场仅比亚迪一家独大；到了2017年，纯电动乘用车占比提升至81％，插电式乘用车市场份额虽然被压缩，但产品方面已形成比亚迪、上汽、吉利、广汽等百家争鸣的格局，市场竞争日趋激烈。

纯电动乘用车市场占比的提升主要归功于A0/A00级别轿车的热销，占纯电动乘用车市场的70％，纯电动乘用车小型化趋势凸显。此外，以荣威eRX5 EV为代表的紧凑型纯电动SUV也开始崭露头角，价格处于中端水平，精准定位北京市场并获得成功，成为惟一一款进入纯电动乘用车产量前十的SUV。

二是客车市场表现欠佳，大型客车成为市场主力。

2017年上半年客车市场整体表现比较低迷，这一方面受相关政策的影响，如补贴标准、能耗指标等要求的调整使企业上半年处于产品调整布局阶段；另一方面是由于2016年新能源汽车爆发式增长，2017年上半年市场需求有所缓和。不过，下半年市场逐渐回暖，11月和12月客车产量分别高达2.15万辆和3.97万辆，累计占全年产量的57.43％。

在客车市场整体下降的情况下，大型客车（车长大于10米）成为客车市场的主要增长点。2017年大型客车累计生产6.52万辆，同比增长7.72％，市场占比提高15个百分点。各地相继出台了公交车置换为新能源客车的政策，加快了大型新能源客车的推广。

三是专用车配电量受政策影响较大，三元材料电池配套比例提升。

2017年新能源专用车产量突破15万辆，同比增长1.57倍。2016年年底补贴政策调整后，企业不再盲目提升配电量，配电量在50kWh以上的专用车市场占比从2016年的74％大幅降低至37％。此外，专用车配套电池系统能量密度也作为了补贴技术要求，高比能量的三元材料电池在专用车的配套比例进一步提升，从2016年配电量占比44％提升至68％。

■2018年新能源汽车销量将突破百万辆

随着补贴政策的调整，国家扶优扶强的政策导向对新能源汽车产品质量的要求不断提升，A0/A00级别纯电动乘用车市场前景面临挑战。补贴退坡后，市场对商用车的主导作用逐渐增强，伴随着电动公交车、电动物流车等市场的崛起，商用车对补贴的依赖性也会逐步降低。

根据中汽中心数据资源中心开发的新能源汽车市场预测模型（CEMF）预测结果，2018年新能源汽车市场销量将超过100万辆；2020年将达到195万辆，累计产销超过500万辆。