中国储能网讯：在上周吉利宣布入股戴姆勒并成为第一大股东时，我们就预见到这势必会对戴姆勒目前的国内合资合作格局产生一定的影响，虽然短期内难以看到结果，但是各方之间的紧张氛围已经酿成。所以，北汽股份大周末发布公告也是情理之中。

公告称，北汽与戴姆勒计划共同投资119亿人民币用于建设北京奔驰的新厂区，从而生产奔驰的新能源车型在内的数款奔驰车型。

而就在两天之前，2月23日，北汽股份披露的《须予披露及关联交易建议向北京奔驰出售资产》公告显示，北京汽车与北京奔驰已达成最终协议，将前者北京分公司位于北京市顺义区赵全营镇兆丰产业基地东盈路19号的生产基地的资产转让给北京奔驰，待转让资产对价为58.4亿元。

众所周知，经过几年前的整合理顺，近两年北汽与戴姆勒的关系一直比较紧密，尤其是北汽增持和双方交叉持股之后，可谓你中有我，我中有你。在此影响下，随着产品和渠道的发力，北京奔驰近两年发展势头强劲。

2017年兴起新合资潮，不少外资企业抓住新能源的合资放宽豁口，纷纷“另结新欢”，而北汽与戴姆勒则选择继续合作。北汽集团与戴姆勒集团在德国柏林签署新的框架协议，双方将共同投资50亿元人民币，在北京奔驰建立纯电动车生产基地及动力电池工厂，生产梅赛德斯-奔驰品牌的纯电动车产品。

就在前几天发改委正式发布了《关于戴姆勒大中华区投资有限公司增资入股北京新能源汽车股份有限公司的复函》，同意戴姆勒大中华区投资有限公司收购深圳井冈山新能源投资管理有限公司所持北京新能源汽车股份有限公司的部分股份。

从以江淮大众打头的新合资潮，到上汽奥迪的纷争，从宝马牵手长城，再到吉利入股戴姆勒，利弊种种大概眼下也难以论断，功过只能留给历史。比较明了的是中国汽车业与全球的结合更加紧密，中国汽车市场的竞争更加激烈复杂。