改变世界·管理思想 关键词

策

企业从小到大，大锅饭要变小锅饭。

很多人都知道王传福是个技术狂，却不知道他还是个战略高手。作为巴菲特最喜欢的中国CEO，以及被查理·芒格称为杰克·韦尔奇和爱迪生的混合体的王传福显然有更多外人不了解的魅力。而这一次我们就将从战略的角度带大家领略王传福的管理思想魅力。

非常凑巧的是，在采访王传福时恰逢他要进行近10年来最大的一次战略调整。熟悉王传福的朋友都知道，上一次王传福在战略上的大动作是在2003年左右，作为一家电池生产厂商的比亚迪收购了西安秦川汽车有限责任公司，毅然决定进军汽车领域，而当时的王传福甚至连车都不会开。而在很多人都不看好新能源车的时候，他又把新能源车作为比亚迪最重要的战略。时至今日，比亚迪已经连续几年成为全球销量第一的新能源车企业，这无疑证明了当时战略的成功，而这一次王传福的战略大调整的方向是什么呢？他做出战略的启发和依据是什么呢？又能否再次做出像新能源车一样成功的战略？

我们改变了，改变了！

这一次王传福要做的最大调整仍然在新能源车领域：将由过去封闭的垂直整合策略变为开放平台策略。王传福认为：“我们看重汽车这整个大趋势都是开放的。汽车基本上就是集成的，各种零部件都是国际配套，大家都站在巨人的肩上，才能够成长起来。”

而为了配合这次开放平台战略，他表示比亚迪会在今年开一个全球汽车的开发者大会，同时推出新型的比亚迪·秦，而在这款新型的秦上将安装全新的、开放的安卓系统，只要连接车上的安卓系统，就可以编辑软件实现用数字化来控制汽车的刹车、转向和驱动等硬件系统。开放平台战略旨在为互联网造车提供便利，让全球各路精英来参与汽车的控制，汽车的软件，汽车的生态。

除此之外在内部管理结构上，他也进行了大幅度改革，将大锅饭变成了小锅饭，他把比亚迪切分为乘用车、商用车、电子、云轨、电池五大事业群，赋予每个事业部较大的决策权和管理权限，让其各自独立发展。

云轨将再造一个比亚迪。

王传福认为企业家是为解决社会问题而存在的，为此他考察东京的轨道交通，研发出一种建设周期非常短（仅仅为地铁的三分之一）、综合造价非常低（仅仅为地铁的五分之一）的轨道交通——云轨。云轨将是比亚迪2025年实现万亿营收目标的重要战略，同时王传福也希望云轨能帮助解决交通拥堵的问题，让中国的城市化变得可持续。

战略对于一个企业来说是最重要的。

王传福如何制定战略？这位技术狂人如何处理技术和战略的关系？又如何踩住新战略推出的节点？节目中我们都将为您深入剖析，揭开这些谜题。

即使成为了全球新能源车销量第一的企业，可以看的出来，王传福仍然如履薄冰。他并没有像诺基亚一样，在成为市场的领导者之后，就缺少了忧患意识，不去做好下一步的防御。他看得见新能源车市场，如潮水涌进来的来自国内和国外的竞争者，也看得见互联网造车势力的兴起，将会对整个汽车产业产生什么影响，他选择了开放的迎接挑战，而不沉浸于比亚迪新能源车领跑者的成绩和地位，这不光需要非常的战略眼光，更需要自我颠覆的勇气。