中国储能网讯：“当前，汽车产业正面临规模空前的变革，国际化、电动化、智能网联从趋势逐步变为现实，站在历史的转折点上，比亚迪全面进入‘造车新时代’。”4月25日，比亚迪董事长王传福在第十五届北京国际车展上表示。

作为新能源领域的引领者，比亚迪在本次车展上不负众望。车展当天，比亚迪正式公布市场期待已久的全新一代唐，即日起全国范围接受预订。比亚迪最新概念车E-SEED、宋MAX DM版本、元EV 360、最新DiLink智慧生态系统和e平台等重磅车型及智能配套在北京国际车展首次亮相，采用全新命名秦Pro的全新一代秦也在本届车展全球首发。

这次北京国际车展，比亚迪是动作最大的汽车品牌之一，从当前产品布局、未来产品规划方向以及用车体验等多方面用强劲实力夯实比亚迪新能源汽车引领者的行业地位。正如比亚迪销售公司总经理赵长江所说：“在全新造车体系下，比亚迪将中国品牌的造车标准拉至新高度，重新定义中国车。”

重磅车型登场 再次引领新能源汽车

“新设计还蛮眼前一亮，不自觉让人走进，想开车门坐进去……”从事汽车设计工作多年的观赏者在4月25日北京国际车展上和同伴讨论比亚迪展出的汽车时说。

从现场看，此次车展，比亚迪全新一代唐、秦Pro以及最新概念车E-SEED多款重磅车型同台亮相，成为最大的看点之一。

作为比亚迪全面对标国际豪车水准的迭代之作，全新一代唐受到围观。全新一代唐定位豪华科技双旗舰SUV，主要为都市精英、中高层领导及事业有所成就的高端人士提供出行服务。同时保留了高性价比，双模车型补贴后预售价25万~30万元，燃油车型预售价15万~18万元。

全新一代唐采用Dragon Face家族脸谱设计，整车外观看起来简洁大气，内饰无论是做工还是用料都属于同级标杆。中控台配备可支持90度旋转的液晶大屏。全新一代唐采用7座布局，并配备智能网联系统、全LED前大灯、360度全景影像、ACC自适应巡航、AEB自动紧急刹车制动、LDES车道偏离预警系统，PM2.5绿净系统等。

动力方面，全新一代唐搭载2.0T插电式混动系统，系统综合最大功率超过500匹马力，高配车型0~100km/h加速有望达到4.5秒。此外，全新一代唐还搭载全时电四驱系统，百公里油耗低于2L。在纯电动模式下，全新一代唐续航里程最长可达100km，在市场遥遥领先。

业内人士认为，全新一代唐为中国新世代精英而生，在六大维度重新定义中国品牌造车标准，是当之无愧的“豪华科技双旗舰”。其目标不仅在于以价值突破展现比亚迪“造车新时代”的诚意，更是再一次以“敢为天下先”的姿态和全方位对标外资豪华车的实力，进击高端汽车市场，引领中国汽车品牌打破天花板，树立更高的行业坐标。

而作为比亚迪在新能源领域的经典之作，秦Pro同样采用Dragon Face设计理念，多边形LED前大灯组搭配溜背造型设计，营造出运动、时尚、年轻、充满活力的身姿。动力方面，秦Pro搭载一套插电式混动系统，其由1.5T发动机、电动机和锂电池组构成，其中发动机最大功率为143马力，百公里油耗仅为1L/100km。0~100km/h加速时间只需5.9秒，直线加速性能达到不少性能车的水平。传承大美实力的宋MAX DM，将本届参展MPV的创新亮点推向了高潮。纵观国内新能源市场，仍以SUV及轿车为主角，宋MAX DM的推出开创了家用MPV新能源市场新时代，成为“中国领先的家用插混MPV”。

值得一提的是，最新的概念车E-SEED，充分展现了比亚迪对人类未来驾驶乘用车的思考。E-SEED并非传统意义上的MPV，也不是SUV，更不是一台轿车，而是比亚迪基于人类未来发展而倾力打造的一台全新类型的纯电动汽车。该车采用比亚迪最新DUAL BLADE双刀锋设计语言，由艾格团队操刀打造。这款车综合工况下续航里程将超过600公里，搭载电四驱系统，百公里加速仅需3.9秒，综合实力非常突出。

智能网联 重塑出行方式

未来，汽车不再是信息的孤岛，而是随时随地互联的海洋；不再是冷冰冰的机器，而是会听、会说、会看、高情商、高智商的小伙伴。这些，比亚迪已经在兑现。

比亚迪本次车展主题为“新智造·驭未来”。

据比亚迪诠释，“新智造”，即比亚迪积极布局新能源汽车全产业链，以20余年技术积累，国际化团队，整合全球精湛造车资源，全方位发展新能源技术，智领制造业升级，全面进入造车新时代。“驭未来”则揭示比亚迪的美好愿景，以国际化、电动化、智能网联为技术核心，打造国际一流品质产品，为用户带来卓尔不凡的出行体验，用技术创新，满足人们对美好生活的向往。

该主题预示了比亚迪未来的全新战略思维以及国际化的发展视野。基于此，比亚迪在全球率先推出全新“e平台”和“DiLink智慧生态系统”，全面重塑行业格局和人类出行方式。

据介绍，“e平台”用一组数字概括起来就是33111。两个“3”指的是驱动3合1加高压3合1。3个“1”就是1块板、1块屏和1块电池。驱动3合1是驱动系统的电机、电控和变速器的高度集成；高压3合1则是高压系统的DC-DC、充电器和配电箱的3合1；第一个“1”是1块将仪表、空调、音响、智能钥匙等控制模块10合1的PCB板；第二个“1”是指1块搭载了“DiLink智慧生态系统”的智能自动旋转大屏；最后一个“1”是1块长续航、性能稳定的电池。

值得关注的是DiLink智慧生态系统同样颇具亮点，比亚迪通过这一系统让手机生态完美的“移植”到汽车上。比亚迪介绍，比亚迪DiLink智慧生态系统不仅开放车载信息系统，还将开放汽车几乎所有的传感器，总计341个传感器和66项控制权。DiLink智慧生态系统由智能座舱、云服务、智能进入三个部分组成，通过这些组成，车主的喜好体验、查看充电桩信息、远程控制车锁等比亚迪智能应用可以无缝对接，轻便实现。

“这是一个开放包容的生态系统，能够连接全球亿万开发者、驾驶者和乘坐者，整合汽车行业上下游生态（销售、金融、出行等）。”王传福介绍，纵观整个汽车行业，DiLink智慧生态系统将是汽车行业全新的开放系统。

很显然，比亚迪方面希望通过该系统共建智能网联生态，让汽车真正实现互联，全面重塑人类出行方式。

相比众多国内外车企的亮相，这次北京国际车展，比亚迪是动作最大的汽车品牌之一，而且每一项都是重拳出击，这也从侧面印证了比亚迪新能源引领者的身份。赵长江称，“在全新造车体系下，比亚迪以国际化视野，汇聚全球高端人才，打造国际化的造车团队，比肩德系豪华品牌的工艺品质、颠覆传统的先进技术、代表未来的智能科技的产品，将中国品牌的造车标准拉至新高度，重新定义中国车。”