中国储能网讯：电池中国网就2018年第一季度国内装机量排位前10的动力电池企业进行重点分析，在装机量数据中提取电池材料种类、外形种类、装机量、配套车型量和供货企业量，在2018年第一季度新能源汽车推荐目录数据中提取最高电池系统能量密度。为达到更直观的效果，提取的后四种数据进行定比例计算，得到四项指数数据，并按照动力电池装机量排名，制作雷达图，如下图1-10所示。
图1：2018年第一季度装机量排名第1的动力电池企业宁德时代各数据情况
数据来源：动力电池应用分会研究部
图2：2018年第一季度装机量排名第2的动力电池企业比亚迪各数据情况
数据来源：动力电池应用分会研究部
图3：2018年第一季度装机量排名第3的动力电池企业国轩高科各数据情况
数据来源：动力电池应用分会研究部
图4：2018年第一季度装机量排名第4的动力电池企业孚能科技各数据情况
数据来源：动力电池应用分会研究部
图5：2018年第一季度装机量排名第5的动力电池企业比克动力各数据情况
数据来源：动力电池应用分会研究部
图6：2018年第一季度装机量排名第6的动力电池企业江苏智航各数据情况
数据来源：动力电池应用分会研究部
图7：2018年第一季度装机量排名第7的动力电池企业福斯特各数据情况
数据来源：动力电池应用分会研究部
图8：2018年第一季度装机量排名第8的动力电池企业万向一二三各数据情况
数据来源：动力电池应用分会研究部
图9：2018年第一季度装机量排名第9的动力电池企业微宏动力各数据情况
数据来源：动力电池应用分会研究部
图10：2018年第一季度装机量排名第10的动力电池企业振华新能源各数据情况
数据来源：动力电池应用分会研究部
从材料种类来看，2018年第一季度排名前10的动力电池企业采用的电池材料集中在三元、磷酸铁锂和锰酸锂。除微宏动力外，其余动力电池企业均有三元布局，三元趋势不可阻挡。
从装机量来看，宁德时代遥遥领先，比亚迪和国轩高科实力不俗，从孚能科技开始，排名后几位的企业装机量下降幅度较大。2018年第一季度动力电池企业产能集中十分明显，但很多企业处于休整期还未发力，预计第二季度行业产能逐渐释放，装机量会有较大增幅。
从配套车型看，除去宁德时代高达157款，其他企业基本在20款以下。2018年第一季度动力电池企业配套车辆类型基本固定，基于对爆款车型的期待，很多车企调整战略集中生产某几款车型，从而导致动力电池企业配套车型量较少，预计未来增速也会较慢。
从供货车企看，宁德时代供货车企多达42家，其他动力电池企业基本在10家以下。2018年第一季度各动力电池企业与车企的合作尚未完全落地，未来增加幅度会较大。值得注意的是比亚迪已经进行开放供货，未来供货车企数会有大幅增加。
从最高电池系统能量密度看，宁德时代最高为151wh/kg，其他各动力电池企业电池最高系统能量密度均在130wh/kg至150wh/kg之间。各动力电池企业不断加码进行技术投入，但在关注能量密度的同时也要注意，电池安全和整体性能的提升也至关重要的。
