中国储能网讯：代步工具是人类出行最原始而长久的需求，从汽车替代马车大幅提升了出行效率和活动范围后，火车和飞机的发明与应用，再次拓展了人类活动的空间，伴随催生了满足动力燃油需求的庞大石油工业体系，同时也产生了严重的环境污染。

随着技术进步，人们创造性发展了电动汽车和电气化火车。然而与庞大的燃油车相比，电动车还是星星之火，未来是否可以燎原？燃油车与电动车谁主沉浮？

关于燃油车。燃油车高速发展带动人类投入巨资进行油气勘探开发，从陆地到沙漠再到海洋，不断增加投资、增加石油产量满足其需求，产出的石油还要经过远距离大型油船海运，或管道陆路等运输，同时还要投巨资建设炼油厂，最后还要建设巨大数量加油站，满足人类出行加油需求，从而形成资产规模庞大的石油工业产业链，石油因此获得了“工业血液”的光荣称号。

加油站需要储罐储存成品油，鉴于油是易燃烧爆炸危险化学品，因此需要安全距离，从而形成由专业人士经营管理的加油站。液化天然气（LNG）加注站、压缩天然气（CNG）加注站同样也需要储罐，也需要安全距离，从而形成具有较大独立空间的加注站，为节省土地、投资和人力，可以集成发展车用多种形式加注站。无论是燃烧成品油，还是燃烧LNG/CNG，都需要内燃机产生动力，只要燃烧就会消耗氧气，排出污染严重的汽车尾气。

内燃机汽车对于驾驶员的专注度要求较高，而人性弱点在驾驶过程中就会充分暴露，各种各样的违章、疲劳驾驶层出不穷。据世界卫生组织统计，中国去年发生的车祸死亡人数已达30万。笔者认为，比燃油车尾气排放产生污染更严重的是安全因素，而这是燃油车无法克服的最致命的弱点。

关于电动车。电动车电池虽然存在储能技术尚有欠缺、生产存在污染、续航里程有限，废旧电池难以处理等各种问题，但是电动车在人群密集的城市中心区是不直接产生污染的，电池制造可以在环保容量大、人烟稀少的地区投资建厂，废旧电池的利用和处理也可能在远离城市的区域。目前，人们在电池储能技术领域的创新和发展逐渐累积，电池的能量密度不断增加，生产成本不断下降，续航里程不断延长，政府政策支持力度不断加强。

例如，深圳市公交汽车已全部换成比亚迪电动车，今年深圳市出租车也将全部完成电动车的替代。每辆出租车售价36万元，政府补贴10万元，比亚迪所生产出租车续航里程也超过400公里，后半夜充电成本每度电只有0.5元左右，大大节省了动力成本，深圳市出租司机月收入在一万元以上。

电动车充电的充电桩，不像成品油、LNG/CNG 一样需要储罐和安全距离，只要有停车位，不论是私人、单位、公用的只要安装上适宜的充电桩就能实现充电功能。在互联网时代共用共享是发展趋势，充电停车位在满足自己需要的同时，还能成为盈利的资产，何乐而不为？

随着电动车的发展，更加分散而便利的充电设施将成为发展方向。电动车在后半夜人们睡觉后充电，用掉大量富余而便宜的电力，用电高峰时也可以向电网卖电，因此，未来规模庞大的电动车就成为调节电网运行，削峰填谷打造坚强智能电网的有效“武器”。

电动车自动驾驶是未来的发展方向，特别是借助5G通信技术，L1水平可以解放脚，L2水平可以解放手，L3水平可以解放眼，L4水平可以解放脑，L5水平可以解放全身。

反应灵敏各种水平自动驾驶电动车可以确保行驶更安全，借助技术进步，沃尔沃公司公开承诺到2021年对其出售的电动车重大交通事故负全责，自动驾驶电动车可以克服人性和身体弱点，更认真执行交通法规。从而大幅度降低交通事故发生率，使车辆行驶更安全。另外，自动驾驶电动车能够更加智能更加舒适，从而发展成为集居住、办公、旅行于一身的人类高级活动场所与工具，彻底实现以人为中心的发展理念。

关于被淘汰。随着电动车的发展，首先陆续被淘汰的是内燃机及其配件制造商，整车集成制造厂可以改造后用来制造电动车；其次陆续淘汰的是加油加气站、炼油厂，油田的勘探开发投资会减少，石油的主要用途将转为化工原料。

由于自身不可能处理干净，煤炭没有资格石油也没有资格长久作为人类的能源，石油不是资源不够用，而是人们嫌它脏会逐渐减少石油使用量，不过这一过程是非常缓慢和漫长的，毕竟庞大的石油体系及其相协同的工业体系和交通体系已经形成，并成为全球经济结构中重要组成部分和动力之源，但电动车逐渐替代燃油车的发展趋势是不可阻挡的。

综上所述，现阶段是燃油车顶盛时期，为人类发展做出了不可磨灭的贡献，但是石油作为动力燃料自身的弱点随着量的累积也被放大。人类的创造性是无限的，随着时间的推移，电动车等系列技术的进步，电动车一定会主导人类的交通出行，星星之火可以燎原，相关产业还是早做战略安排为上策。

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