中国储能网讯：工信部1月24日发布了3项强制标准征求意见稿的通知，其中GB《电动汽车用锂离子动力蓄电池安全要求》的意见稿规定，除了取消模块级别的所有测试，关于针刺的要求也发生了较大的变化。其中，最苛刻的单体电池针刺项目被取消了。然而，欧美国主机厂如大众、通用等客户在全球的项目中仍然坚持执行欧洲、美国的安全标准，针刺还在其强制性测试项目中，如通用汽车和大众汽车（PV8450）目前还执行USABC的针刺方法和标准（φ=3mm,80mm/s）。这意味着，中国的电池企业想加入全球化的步伐，针刺测试安全等级达到EUCAR3标准要求仍然是必须要做到的。

同时，纯电动汽车市场被政策推动，电池能量日趋增大，同样测试条件下电池失效产生的危害程度也呈上升趋势，比如针刺难度等级可能直接从EUCAR2或EUCAR3上升到EUCAR5。各大电池企业在技术层面上的确有一些途径可以改善针刺，但是往往这些改善不能完全兼顾电池性能，因此针刺对大多数厂家来说是一个非常难以逾越的障碍。因此针刺要求被取消，有不少供应商暗自庆幸：获得法规认证的难度有所下降，产品开发也可以大幅提速。然而，行业的安全风险却在累积上升。

万向一二三作为一家全球知名的电动车用动力电池生产制造企业，一直秉承着“安全重于一切”的产品开发理念，保持了严格的产品开发标准,在2018年国内法规放松要求的背景下，公司产品技术评审仍然严格遵循了针刺必须满足USABC的苛刻条件。

近期，万向一二三一款重头产品，53Ah VDA电芯产品顺利实现了设计定型，产品具有以下特点：高能量密度。产品能量密度达到了近260Wh/kg；兼顾高功率。同时作为一款能量型电芯产品，常温功率10s输出功率密度也达到了1500W/kg；长循环寿命，尤其高温寿命预计将达到1500次以上（80%）；高安全。产品顺利通过了GBT-31485-2015要求的各项测试，同时还通过了USABC针刺测试：EUCAR2。实现不冒烟、不起火、不爆炸、不泄漏。