中国储能网讯：随着新能源汽车市场的不断发展，对于电池的续航能力以及比能量的要求不断提高，推动正极材料由低镍532/622转向高镍811，而且国家补贴政策退坡，补贴系数与能量密度和续航里程等指标直接挂钩，高镍811具有高能量密度等优势，补贴额度高。

近日，智慧能源在调研中对于高镍化之后成本的降低，能量密度的提升等做了详细介绍。

智慧能源表示，圆柱电芯生产企业新增产能的环境、设备、技术及研发、管理等方面的改变与提升，使其具备高镍电芯的稳定生产能力。

上游资源端锂钴镍等金属价格变化，尤其钴价格上涨速度、资源稀缺等，直接推动正极材料向高镍低钴方面发展，以减轻上游资源对正极材料价格的影响。

根据测算，采用高镍811作为正极材料的锂电芯，单位成本预计将下降约7%，组装成PACK后，综合单位成本下降幅度预计可达8%以上，降幅可观。

智慧能源在调研中称，旗下远东福斯特是少数几个能够量产圆柱形811电池的企业之一。自2014年开始研发高镍811产品，近几年已与整车厂进行了相应配套。

其中2600-2900毫安产品(能量密度在200-220Wh/kg之间)已经开始使用高镍811，去年已有少量出货，今年3月已开始批量出货，同时也将配合使用硅碳材料持续开发高容量产品，预计2018年三季度开始，公司数码产品都会采用高镍811材料，预计2018年将有50%电池采用高镍811材料。