中国储能网讯：随着上市公司半年度业绩预告的陆续发布，锂电企业当下的生存状态曝光于大众之下。

本周，包括宁德时代、坚瑞沃能、中信国安、ST尤夫、科陆电子、猛狮科技等多家涉足锂电池的上市公司相继发布业绩预告，赤裸裸的数据所表达出的是，上半年行业形势丝毫不容乐观。

宁德时代公告称，扣除非经常性损益之后，上半年归属于上市公司的净利润达6.7亿~7.1亿元，同比增长31.43%-39.56%。

然而，这仅仅是“别人家孩子”的成绩单，并非行业主流。

事实上，整个上半年，锂电行业似乎都沉浸在宁德时代上市的兴奋中，独角兽的“狂欢”麻痹了不少从业者的神经，让人误以为全球动力电池行业已经进入“中国时间”，而忽略了自身可能已是深陷泥淖。

与宁德时代的高额利润相对应的，是多家上市公司的业绩不同程度下滑，这似乎才是行业当下的“真实现状”。

7月13日， 坚瑞沃能发布业绩预告，预计上半年归属上市公司股东的净利润-15.48亿至-15.43亿，同比变动-377.20%至-376.31%。

由于出现严重债务违约，坚瑞沃能上半年一直在通过自筹资金解决困难，其公告称，各中介机构正在进行日常性相关工作，进展缓慢。目前尚未与潜在战略投资者签署正式的合作协议。

根据坚瑞沃能内部预计，需要回笼至少35亿现金，才可以使其渡过难关，恢复正常。媒体称，其先后与东风和中车都曾有过接触，但并没有实质进展。

坚瑞沃能发布业绩预告的同一日，*ST尤夫发布2018年半年度业绩预告修正公告，预计上半年实现净利润1228.36万元~4913.44万元，同比下滑60%~90%。

前脚刚发布下滑预告，后脚供应商的诉讼就紧跟而至，这让*ST尤夫”慌得一B”。

7月13日下午，璞泰来公告称，公司全资子公司江西紫宸作为原告，将江苏智航告上了法庭。起诉原因在于江苏智航没有按期支付相应的货款。截至2018年4月24日，双方对账显示，江苏智航尚结欠江西紫宸货款共计9090.44万元。

被告上法庭的江苏智航，是*ST尤夫全资子公司，也是其锂电业务板块的主力。

2016年9月，*ST尤夫宣布出资10.1亿元收购江苏智航51%股权，2017年11月，上市公司再度宣布，以10.8亿元收购江苏智航49%股权。累计算来，*ST尤夫在江苏智航投入的收购款高达20.9亿元。

*ST尤夫表示，公司锂电池业务板块受到国家新能源汽车补贴下调、行业景气低及开工率不足的影响，锂电池业务的收入大幅下降并出现了亏损。

相对于宁德时代，*ST尤夫其实才是国内动力电池行业生存现状的写照。

事实上，智航新能源在国内的排名已在前十之列，GGII数据显示，其2017年全年和2018年1~5月，智航新能源的装机量排名都稳居第十的位置。除了智航新能源，多家前十的企业同样面临着开工率、现金流等问题，由此可想而知，整个锂电池行业的生存状态有多紧迫。

GGII用四个关键词总结了2018年锂电行业发展现状，包括现金流、兼并购、价格和洗牌。

现金流：动力电池企业现金流非常紧张。即便是排名前十的电池企业，有些资金链相对来说也非常紧张，不少企业目前其资金很重要的依赖就是来自于外部资金驱动。

兼并购：从上市公司的角度来看，前两年的兼并购大潮正在褪去，迎面而来的是残酷的现实，终止或者放弃兼并购动力电池企业案例增多。同时，很多新进入者的项目也是搁置状态，从材料到电池每一个环节，这种现象非常明显。

价格：目前国内动力电池价格下降幅度仍然在进行，无论是一线梯队、还是二线企业。这对于电池企业在供应链、制造、技术、管理等都是严峻的考验。

洗牌：国内动力电池企业在技术、品质、资金实力等等方面相对较弱，这种分化在不断继续。

基于上述4个方面的变化，将会让2018年的动力电池市场变数丛生。